拉斐尔-古铁雷斯

了解拉斐尔-古铁雷斯（Rafael Gutierrez），就等于了解了他数十年铁路生涯中数十人传授给他的智慧、技能和人生经验。古铁雷斯研究着一张 26 岁时的照片，照片上是他拥有的第一支队伍，他看着每一张面孔，以错落有致的节奏回忆着往事。

Soul Man 教他铺设轨道、如何阅读图表、如何跨越水平线、如何转弯。奥斯卡-菲利克斯、戴维-冈萨雷斯和约翰-皮门特尔向他讲解了轨道的后勤工作、如何使用电脑、如何移动车辆、给谁打电话、做什么。已故的蓝眼睛酋长加里-米尔纳（Gary Milner）教会了他诚信。现已退休的肯尼-奥尼尔（Kenny O'Neal）和肖恩-卡恩斯（Sean Kearns）一起建造了控制点和新轨道，并拆除了隧道。李-塔瓦雷斯（Lee Tavares）和卢-阿德勒（Lou Adler）教他焊接。轨道检查员马克-苏亚雷斯（Mark Suarez），现在是德克萨斯州 BNSF 铁路公司的助理道长。史蒂夫-席尔瓦罗德里格斯约翰尼迈克还有艾伦-雷克（Allen Lake），他 "把我打得落花流水，因为他喜欢我"，古铁雷斯说，他把在铁路部门遇到的团队精神比作他在海军陆战队时的团队精神。古铁雷斯回忆起在海军陆战队时，一位上士看到了他的潜力--这是他年轻时第一次有人对他表现出这样的兴趣。

这张照片记录了古铁雷斯多年未见的朋友。他把这张照片放在手边，放在加利福尼亚州维克多维尔的一位售票员送给他的剪贴板旁边。"古铁雷斯说："它已经破旧不堪，有点撕裂了，但我还没有把它扔掉。"我有这样的朋友。我很幸运"。

在 RTD，古铁雷斯是该局最新通勤铁路 N 线的高级讲师和轨道主管，该线路于去年 9 月开通。古铁雷斯和他领导的 16 人团队负责维护 22.6 英里的轨道，包括 13 英里多的 N 线，使其达到联邦铁路管理局的标准。

"我建造铁路。我维护铁路。我培训想学习的人，"古铁雷斯说。"这是我们的谋生之道。我尊重他们的手艺。他开玩笑说，虽然他可能很暴躁，但 "由于我们过去的经历，我们是关系最好的工作组之一。我告诉大家，我们是骨干"。

古铁雷斯跟随家人从南加州来到科罗拉多州，在那里他作为承包商为该地区的通勤铁路系统 Metrolink 工作了 13 年。古铁雷斯曾帮助维护一个包括七个地区数百英里铁路的系统，他说："这里太悠闲了，我不习惯。我习惯了以每小时 100 英里的速度运行。在这里，你可以喘口气"。他现在有时间为他的团队制定培训计划，到院子里向他们展示热熔焊接、火炬切割以及如何使用重型设备。

古铁雷斯指出，他教授的每一课都是他自己学到的。"他说："我永远不会告诉别人先做我没做过的事。"你不能在办公桌后面教书"。

古铁雷斯继续说道："我知道队里每个人的实力。我知道他们能做什么，能胜任什么，不能做什么。他说，"他们的工作是团队的努力。这就是我不想谈论自己的原因。是你周围的人让你看起来不错。而不是前面的那个人"。

古铁雷斯于 1992 年加入艾奇逊、托皮卡和圣达菲铁路公司 (ATSF)（后来成为 BNSF 铁路公司），担任助理焊工和焊工帮手，将他在军队中学到的技能运用到工作中。古铁雷斯说，铁路焊接工作不同于他在海军陆战队或普通焊接车间完成的任务。在这里，焊工们要在两根铁轨的交叉点（也称蛙跳点）上焊接，并使用热熔焊接将铁轨合并在一起。

在 BNSF 磨练技艺时，古铁雷斯与一位名叫吉米-卡普斯（Jimmy Capps）的焊工密切合作，后者后来成为总经理助理。他说："他从不忽视身后的人。"他总是能看到别人的潜力，并不遗余力地帮助他们。他帮了我很多。在古铁雷斯成为培训经理的那段时间，卡普斯的儿子凯文（Kevin）在做轨道维护工作时，半夜给古铁雷斯打电话，说了一些他听不懂的话。

"我问，你在哪儿？"古铁雷斯回忆说，他告诉凯文："我就在这条街上。来我家吧。我给你倒咖啡。"两个人在零散的时间见了几个星期，凯文问古铁雷斯为什么愿意这么做。古铁雷斯告诉他 "因为你爸爸也为我做过同样的事"。

古铁雷斯把数字记在脑子里，把需要随时回忆的东西都详细地记录下来。这本破旧的笔记本与古铁雷斯随身携带了 20 多年的另一件物品--他的八个孩子（从 15 岁到 32 岁）的信件、诗歌和回忆集--共用他包里的空间。

在加入 RTD 的第一年，也就是 N 号线投入使用之前的几个月里，古铁雷斯多次走过铁轨，记录下开关的尺寸和测量值。这是他第一次与架空电力打交道。他询问了有关板材、走线和结构的问题，并翻阅了相关文献以了解基础知识。这些有什么可怕的吗？"只要你愿意"。

古铁雷斯的工作性质要求他 "从头看到尾，从排水泥土到道碴，再到轨枕、钢板、钢轨和夹子"，他说。"他说："在我的脑海中，大部分东西都被拍了下来。表面观察--如凹陷、进路、泥浆--可以揭示更深层次的问题。古铁雷斯在 ATSF 的第一个项目中就学到了这一点，当时他提出的维修方案只能解决明显的问题。他记得同事们告诉他"听着，年轻人，我们在这里工作的时间已经够长了，知道我们还会回来的。所以，我们可以按照你的方法来做，然后再回来做，然后再挨骂，或者我们可以按照我们应该做的方法来做。"

回想起这段经历，古铁雷斯说道："戴什么帽子或头衔并不重要。如果我不知道，我还是会问，我也希望球员们会问。我不指望每个人都知道一切。我也不是什么都知道。

在加利福尼亚，古铁雷斯在山洪暴发、水深及腰的情况下，冒着大火抢修轨道。今年早些时候我们都经历过的暴风雪是他经历的第一场暴风雪--当狂风呼啸、能见度恶化、工作人员奋力吹走铁轨上的积雪时，他和他的工作人员一起在暴风雪中评估冻结的开关。在那次事故中，出于安全考虑，RTD 最终停止了列车活动。

古铁雷斯承认，大多数人都不知道或不了解他的团队无论天气如何，每周七天每天都在进行的工作。公众不会想到他们是如何在轨道上行走，寻找错位，以确保乘客安全的。他们不知道，他的员工正在捡拾垃圾和碎玻璃，并清理车站。"他说："只要一切运转正常，他们就不想知道我们的存在。"但我们是幕后黑手"。

古铁雷斯自豪地谈起他的每一位家庭成员和他们的冒险经历：徒步旅行、钓鱼、露营、园艺、与孙子们在一起的时光。他说，没有妻子朱迪斯-伊内兹（Judith Inez）的支持，他无法完成这项工作，因为她 "忍受了长时间的日夜操劳"。他很快就提到了另一个他最引以为豪的群体：他的团队。"他说："如果他们半夜打电话来，我会接。这种情况经常发生吗？"经常。但这是好事--我喜欢这样。你必须这样做。我关心他们。他们对我的帮助最大"