莫-沙利文

能够影响一个人生活的唯一因素就是他是否有交通工具。莫克斯-沙利文（Maux Sullivan）在芝加哥上大学时从哈佛大学的一项研究中了解到这句话，但她在宾夕法尼亚州斯克兰顿的耶稣会志愿者团队工作时亲眼目睹了这一点。在社会服务机构 "穷人之友"（Friends of the Poor）以及后来的 "社区干预中心"（Drop-in Community Intervention Center），苏利文从一个又一个客户身上看到，对于没有自己车辆的求职者来说，交通是一个合理的障碍。亚马逊位于城市边缘的仓库很难到达。其他雇主只能沿着高速公路步行前往。当地的公交系统是一个选择，但对于需要在早上 5 点打卡的人来说，这不是一个合理的选择，因为那时车辆还没有运行。

苏利文在丹佛的公园山社区长大，她认为在斯克兰顿的生活是 "我人生中最重要的经历之一"。在近距离观察了社区的问题之后，她对了解造成不平等的结构和决策产生了浓厚的兴趣。苏利文回到芝加哥攻读研究生，主攻城市规划和交通。在芝加哥地区交通局实习后，苏利文知道她想从事公共交通行业，并感到丹佛是她的家。现在，她为丹佛地区交通局规划和安排轨道交通服务，包括野马队比赛期间的服务，并协调必要的公交服务，以便在轨道线路因维修而关闭时在车站之间运送乘客。

苏利文从小就使用 RTD 系统，最初是在五年级的郊游中，后来是从东区高中乘坐 15 路或 20 路公交车回家（她的父母实际上是在 16 街购物中心的班车上认识的，当时她父亲和他的朋友们正在唱圣诞颂歌，她母亲和她的朋友们也加入了进来）。大学期间，她参与了一项研究，探讨拟议中的芝加哥 "L "线延伸至城市南部会如何影响一个拥有大量公交乘客的社区的生活质量。在研究生院，她再次参与了红线延伸项目，与同学们一起围绕其中一个拟建车站制定社区规划。

现在，苏利文在 RTD 工作，她广泛思考城市化、无家可归问题和城市规划，以及这些问题与该机构提供的服务之间的相互关系。"她说："没有万全之策。"我不知道是否有城市已经找到了解决办法。她大声问道，这座城市如何才能在继续发展和变化的同时，保留使其与众不同的历史和灵魂。

由于 RTD 每年要对其服务进行三次调整，因此 Sullivan 所重视的深层次社区互动至关重要。"她说："我们都不认为任何时间表都是完美的，我们一直在寻求改进。"但如果我们不知道存在问题，我们就什么也做不了。人们与我们沟通是非常重要的。

苏利文指出，公众通常会从个人利益的角度来考虑服务。她鼓励人们从更区域化的角度来看待问题，并指出："你去杂货店买东西，那里会有工作人员，因为如果工人需要的话，会有一条公交线路把他们送到那里。如果你需要去医院，也会有人照顾你，因为有的工人如果没有车，也可以通过公交车到达医院"。

基于这种想法，苏利文说出了在这次大流行病中激励她的两件事。首先是 RTD 员工一直在努力为依靠该机构系统到达目的地的人们提供服务。第二件事是塔米卡-巴特勒（Tamika Butler）的看法，她是一位公平与环境、社会和种族正义的倡导者。苏利文转述了她的想法："如果我们作为一个社会认为这些工人在隔离期间是必不可少的，而这些必不可少的工人依靠公交系统到达他们的工作岗位，那么我们作为一个社会就是依赖公交系统的。

"我们都依赖过境运输"。