安东尼-帕迪利亚

安东尼-帕迪拉成为一名机械师的旅程始于 5 岁那年，当时黑暗中的一个轻微声响告诉他该起床了。在外面，他还在半睡半醒，握着手电筒的手柄，将光束准确地对准汽车上他父亲需要的地方。他被告知，把工具递给我。他的小手逐渐长大，能分辨出工具箱里不同尺寸的螺栓。

这位桑顿居民在整个童年时代都在使用扳手，他自己的第一辆汽车是 1991 年的马自达 Miata，他还在博尔曼技术教育中心学习了两年的汽车课程。在这期间的课堂上，RTD 的工作人员顺便向他们介绍了该机构的柴油技术培训课程，该课程的学生都是经过精心挑选的。帕迪利亚很感兴趣。他在课程中表现出色，18 岁生日后几天就被 RTD 雇用。那是将近四年前的事了。

如今，一般的修理技工对公共汽车修理的每一个环节都有涉猎，这对他来说再合适不过了。他什么都能看到：后转向灯故障、防抱死制动系统问题、可能预示着更多问题的泄漏。帕迪利亚说，一辆公共汽车就像一个谜题，"它会给你提示，告诉你需要注意的地方，然后你就会慢慢地把它弄明白。当你最终解决了问题，看到公共汽车驶出修理厂时，你会感到非常有成就感"。

经验告诉帕迪利亚，一代又一代的巴士--他称之为 "兄弟姐妹"--往往会出现同样的问题，需要进行同样类型的工作，更换同样的零件。"他说："当你像我们一样长期在这些巴士上工作时，你就会开始有一双发现问题的眼睛。我们能看到别人看不到的东西。冷却液指示灯亮度低、鼓上有灰尘或刹车吱吱作响都可能是线索。机械师知道，他所做的每一次维修都会影响乘客的体验，从制动和转向系统的功能到轮椅固定区域的使用。

什么最难做？帕迪利亚说："这是一个见仁见智的问题，"他指出，他诊断出的很多问题都可能与其他事情有关。他补充说，在很多情况下，"问题其实一直都在你眼前。你只需要再深入研究一下"。