公交信号优先

关于 TSP

公交信号优先（TSP）被认为是常用的公交管理策略之一，可用于帮助公交服务变得更可靠、更快捷和更具成本效益。公交信号优先对一般交通的影响很小，是一种相对廉价的方法，可使公交与汽车相比更具竞争力。公交信号优先改变了正常的信号操作流程，以更好地适应公交车辆。RTD 认为公交信号优先是提高公交速度和可靠性的先进工具之一。因此， RTD 开发了新的公交信号优先运行概念，并已在该区的 18 个交叉路口部署了所设计的公交信号优先概念，以改善公交服务和性能。

TSP 行动构想

通常，TSP 操作允许交通信号控制器跳过冲突的信号相位、缩短冲突相位、延长兼容相位或修改相位顺序，以便为公交车辆提供服务。两种主要的 TSP 策略是 1) 绿色扩展 和 2) 早期绿色（红色截断）.更具体地说

• A 绿色延伸 当装有 TSP 的公交车辆驶近时，该策略会延长 TSP 行驶的绿灯时间。延长绿灯时间是最有效的 TSP 方式之一，因为延长绿灯时间不需要额外的通行间隔。
• 一个 早绿 该策略缩短了前几个阶段的绿灯时间，以加快检测到配备 TSP 的车辆时的绿灯恢复时间（即红色截断）。该策略仅适用于信号灯为红色，且有装有 TSP 的车辆驶近的情况。在 TSP 增强型控制环境中，绿灯延长和提前绿灯策略可同时使用，但不适用于同一信号周期。

RTD TSP 系统结构

在对巴士 TSP 设计的实践状况、最新经验和可用的现代通信技术进行评估后， RTD 开发了一种独特的 TSP 方法，利用 RTD 的蜂窝通信技术来实施 TSP 操作。与所研究的其他方法相比，该方法的最大优势在于充分利用了 RTD 已应用于 CAD/AVL 和自动乘客计数 (APC) 系统的巴士车载设备和系统软件。CAD/AVL 系统通常会检测公交车的实时位置，以激活或关闭 TSP 请求。下图展示了标准的 TSP 系统。当一辆公共汽车驶近装有 TSP 的交叉路口时，CAD/AVL 会检测到这一情况，然后根据公共汽车的预定时刻表和公共汽车的装载情况实时检查公共汽车的位置。如果公共汽车晚于预定时间表，且公共汽车负载达到预定水平，则会向合作机构拥有和维护的交通控制器发送 TSP 请求，以启动 TSP 程序。

TSP 申请参考资料和联系信息

RTD 公交信号优先 (TSP) 申请指南 "已编制完成并发布。申请指南解释了什么是 TSP、为什么 TSP 很重要、TSP 有什么好处以及围绕该主题的重要问题。该报告包含了在该地区成功实施 TSP 项目应遵循的步骤。如需索取报告副本或有任何其他公交优先问题（如 TSP、排队跳车、巴士绕行），请发送电子邮件至 [email protected].