最后一英里战略
In Progress
不同的密度和土地使用环境需要不同类型的 FLM 策略。在城市环境中，改善 FLM 通道的有效方法可能在郊区住宅区的效果要差得多，反之亦然。 该地图 显示该区每个车站/站的 FLM 建议。
您想改善 RTD 物业的出入通道吗？
RTD 已制定了一套更改 RTD 基础设施的流程，概述如下 这里.
代表站
该计划特别考察了位于该区的 15 个代表性站点，并为每个站点提出了建议。
- 阿拉帕霍村中心站
- 恩格尔伍德站
- 哈瓦那街和第 17 大道
- 联邦大道和阿拉米达大道
- 第 40 和科罗拉多站
- US 36 和布鲁姆菲尔德
- 第 8 和 Coffman 停车场-乘车点
- 马车路停车场
- 谢里登车站
- 科罗拉多大道和佛罗里达大道
- 美国 36 号公路和桌梅萨车站
- 伊利夫站
- 清溪 - 联邦车站
- 商业城 - 第 72 大道站
- 惠特里奇 - 沃德路站
项目概述
2023 年秋季
什么是 "最初一英里 "和 "最后一英里"？
首末一英里（FLM）是公交机构的一个基本概念。为更广泛的人群改善进出公交系统的通道，最终将为公交乘客带来更好的乘车环境。这包括为多种交通方式提供更好的公交可达性，而不是专注于一种特定的交通方式，如停车，并引入新的激励措施和出行方式，以方便人们乘坐公交。
第一英里 从起点（例如您的家）到 RTD 站点的路线
最后一英里 从 RTD 站点/车站前往您的最终目的地（如工作地点）
战略计划
"(《世界人权宣言》) FLM 战略计划 该计划确定了改善多式联运以及与 RTD 服务和设施连接的战略和政策，目的是让更多的人能够更方便地使用 RTD。该计划旨在通过增强地方辖区、交通管理协会 (TMA) 和其他合作伙伴的能力，使其了解一系列可用的 FLM 解决方案，然后将这些解决方案应用于特定的车站区域，从而改善公交无障碍环境。由于 FLM 战略和建议通常跨越管辖范围，因此合作伙伴关系是实施的关键。
财务和后勤管理改进战略
基础设施、指导、服务和管理
现有基础设施的再利用
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 路边管理
- 创新的停车换乘管理
- 汽车共享停车场
- 为自驾车或拼车车辆提供优惠停车位
- 确定 RTD 自有土地和停车场的优先次序
- 提供电源
新基础设施
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 自行车和微型车停放和存放处
- 多式联运地图和导向标识
- 自行车终点站设施和便利设施
第一和最后一英里指导
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 人行道照明
- 改善自行车和微型交通基础设施
- 改善行人基础设施
- 公交导向型开发
运输服务
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 按需微公交
- 班车服务
- 支持实施微移动服务
- 特别活动交通服务
- 自主交通
- 点对点汽车共享
- 往返汽车共享
交通需求管理
有关这些主题的更多信息，请参阅 附录 B
- 创建环保通行证区
- 自行车教育和鼓励计划
- 推广大润发优惠通票
- 网站或应用程序
- 保证送您回家 (GRH)
- 可变信息标志
- 动态拼车转乘公交
- 公交出行营销计划
- 通勤专家或通勤伙伴
- 停车套现
- TNC/Taxi 折扣
- 自行车或汽车共享补贴
- 宣传通勤税收优惠
- 运输协调员网络 (TCN)
- 新居民/雇员/学生交通包
- 促销活动/博览会/挑战赛