Энтони Падилья
Путь Энтони Падильи к профессии механика начался в 5 лет, когда в темноте его легонько толкнули и сказали, что пора просыпаться. На улице, все еще полусонный, ребенок взял в руки ручку фонарика и направил его луч точно на ту точку на машине, которая была нужна его отцу. Подай мне этот инструмент, - приказал он. Его маленькие руки выросли, чтобы различать болты разных размеров в ящике с инструментами.
Житель Торнтона продолжал крутить гаечный ключ на протяжении всего своего детства - на своем первом автомобиле Mazda Miata 1991 года выпуска, а также в Центре технического образования Боллмана, где Падилла прошел двухлетний курс обучения автомобильному делу во время учебы в средней школе. В это время на занятиях сотрудники RTD заглянули к нам в группу, чтобы рассказать о проводимом агентством курсе обучения дизельным технологиям, на который отбираются студенты. Падилла был заинтригован. Он отлично освоил программу и был принят на работу в RTD через несколько дней после своего 18-летия. Это было почти четыре года назад.
В наши дни механик по общему ремонту прикладывает руку к каждому элементу ремонта автобусов, и это его вполне устраивает. Он видит все понемногу: неисправный задний указатель поворота, проблему с антиблокировочной системой тормозов, утечку, которая может сигнализировать о чем-то большем. Автобус - это как головоломка, - говорит Падилла, - он дает подсказки, подсказывает, на что нужно обратить внимание, и постепенно ты начинаешь разбираться. И награда, когда ты наконец устраняешь проблему и видишь, как автобус выезжает из мастерской, очень приятна".
Опыт показал Падилле, что у нескольких поколений автобусов, которых он называет "сестрами и братьями", как правило, одни и те же проблемы, одни и те же виды работ, которые необходимо выполнить, одни и те же детали заменить. "Когда работаешь с этими автобусами столько времени, сколько работаем мы, - говорит он, - начинаешь присматриваться к вещам. Мы видим то, чего другие, возможно, не замечают". Подсказки могут быть найдены в лампочке низкого уровня охлаждающей жидкости, пыльном барабане или скрипящих тормозах. Механик знает, что каждый его ремонт может повлиять на впечатления пассажиров, начиная от работы тормозной и рулевой систем и заканчивая использованием места для крепления инвалидной коляски.
Что сложнее всего сделать? "Это вопрос мнения", - сказал Падилла, отметив, что многие проблемы, которые он диагностирует, могут быть связаны с чем-то другим. Во многих случаях, - добавил он, - все это время было у вас перед глазами. Вам просто нужно покопаться в этом немного больше".