市中心快速 I-23 HOV 车道

项目概述

市中心快车道由 6.6 英里长的公共汽车/高乘载车辆 (HOV) 车道组成，从丹佛市中心通往 US 36。市中心快速车道是双向的，车辆在早高峰南行，晚高峰北行。交通管理系统（TMS）包括可更换的标志、交通闸门和闭路电视，为隔离车道提供了安全保障。

该项目包括扩建两个 RTD Park-n-Ride 公园，即位于 I-25 州际公路和第 120 大道的 Wagon Road Park-n-Ride，以及位于 I-25 州际公路和第 88 大道的 Thornton Park-n-Ride。此外，还开发了一条沿 20 街南侧的自行车和人行道、普拉特河东岸占地四英亩的新公园以及位于 I-25 州际公路西侧高地社区的两个新社区公园。

当时，市中心快线是 RTD 有史以来最大的建设项目，也是 RTD 与科罗拉多州交通部 (CDOT)、丹佛市和县、联邦运输管理局、联邦公路管理局合作建设的第一个项目。

2001 年 5 月 8 日，随着 US 36 Direct Connect 的开通，公共汽车/HOV 车道延伸至佩克斯街和 US 36。这项耗资 1.48 亿美元的扩建工程提供了额外 2.5 英里的隔离、可逆的 HOV 车道，允许驾驶者从 US 36 HOV 车道连接到 I-25 HOV 车道。

将 I-25 州际公路上的公共汽车/HOV 车道向北延伸至第 78 大道的施工已于 2004 年 10 月完成。该延伸段为 I-25 州际公路的交通提供了额外 2 英里的公共汽车/HOV 车道。2006 年 6 月 2 日，CDOT 实施了一项运营变革，将该车道转换为 HOV/收费快车道，允许单人车辆通过支付通行费进入该车道。

目前，工作日市区快速车道的双向车流量约为 11,000 辆汽车和公共汽车。其中包括 300 辆公共汽车（载客量为 7200 人）、6000 辆高乘载车辆（载客量约为 15000 人）以及近 3400 辆收费车辆，总载客量超过 27600 人。

市区快线的优势

• 缩短通勤时间
  在上下班高峰时段，乘坐公共汽车/HOV 的乘客通常可节省多达 5 到 10 分钟的旅行时间，而在发生事故或恶劣天气导致一般汽车交通缓慢时，节省的时间甚至更多。
• 改善空气质量
  出行时间的节省正吸引着通勤者从汽车转向公共汽车和 HOV，这将减少丹佛市中心的一氧化碳和颗粒物污染。
• 提高 I-25 号公路的通行能力
  两条公共汽车/HOV 车道提供了四条普通车道，HOV 使用量的增加总体上减少了高速公路上的汽车数量。

项目成本和资金

资本成本：2.28 亿美元

资金：

来源 金额

联邦运输管理局 7000 万美元

地区交通区 5400 万美元

科罗拉多州交通部和
联邦公路管理局

丹佛市和县 2 000 万美元