清洁空气

概览

生物柴油和低硫柴油

在使用替代燃料和减少污染技术方面， RTD 始终处于行业领先地位。RTD 的车队使用超低硫柴油（含硫量减少 95%）和压缩天然气。硫会产生微粒排放，使用超低硫柴油可显著减少微粒物质 (PM) 排放。

压缩天然气

20 多年前，RTD 开始在标准客运巴士和辅助车辆的日常运营中尝试使用替代燃料，包括甲醇、丙烷和压缩天然气 (CNG)。从 2000 年到 2018 年，RTD 共使用了 36 辆公交车提供免费 MallRide 服务，这些公交车以电动混合动力配置使用压缩天然气，为支持这些公交车，RTD 区商店设施内设有一个压缩天然气加气站。从 2018 年开始，"免费商场骑行 "服务过渡到全电动巴士车队。

电动混合动力车

RTD 是在第 16 街购物中心使用真正的电动混合动力巴士的先驱之一。这些商场巴士利用了电动混合动力推进系统的最新先进技术。它们结合使用以压缩天然气为动力的传统内燃机和电动机。一台小型福特 2.5 升发动机驱动一台发电机，发电机又为一组电池充电。这些电池为驱动后轮的两个电动机提供电力。每辆巴士最多可搭载 115 名乘客，其发动机产生的马力与广受欢迎的丰田普锐斯混合动力客车的发动机一样小。商场巴士噪音小，废气排放量极低。这支电动混合动力巴士车队是美国最成功的车队之一，因其在推广可再生能源和能源效率方面的领导作用，RTD 获得了美国能源部国家可再生能源实验室 (NREL) 颁发的奖项。

下一代电动混合动力车

RTD 目前正在测试新一代混合动力电动商场巴士，并正在运行两辆由使用锂离子电池储能的全电动传动系统驱动的原型巴士。电池用于为电机以及空调、动力转向、照明等所有附件提供动力。电池通过再生制动回收巴士制动器的动能，以延长续航里程，并由 30 千瓦的微型涡轮机充电。当电池电量足够运行时，涡轮机就会关闭。公交车可在白天大部分时间以全驱动方式运行，晚上可插电充电。

为了进一步推动混合动力技术的应用，RTD 目前运营着九辆混合动力城际公交车，车上配备了通用汽车公司设计和生产的渐进式并联混合动力系统。这些公共汽车由皮卡车上常见的小型柴油发动机和集成在变速箱组件中的电动机共同驱动。与传统柴油公交车相比，混合动力公交车的耗油量提高了约 15% 至 30%。

智能变速箱换挡

为了降低油耗，RTD 与客车变速箱制造商合作，在客车中实施了智能变速箱换档计算机程序，以利用变速箱电子控制器增强的计算机功能。RTD 对变速器进行了编程，使其能够根据地形（平坦或陡峭的道路）、客车载荷、发动机可提供的加速功率以及路面阻力来选择换档点。智能程序会根据路况自动选择最省油的换挡模式，在 RTD 的运营条件下，可节省约 5% 至 10% 的燃油。这一智能换挡功能的实施降低了车队的能耗、温室效应和其他气体排放。

更换高排放巴士

RTD 继续逐步淘汰老旧的高排放公共汽车，作为最大限度减少汽车尾气排放的又一举措。500 多辆老旧公共汽车正在被接近零排放的新型公共汽车所取代。2014 年，RTD 开始运行 200 多辆由清洁燃烧发动机驱动的新型公交车，这些发动机配备了非常先进的减排装置，并通过了最严格的美国环保署排放法规认证。与被替换的一些高排放旧公交车相比，这些新公交车的尾气排放量减少了 90%。

ReFUEL 研究实验室

RTD 的商店区设施内设有全美最重要的发动机和燃料研究实验室之一，即可再生燃料和润滑油研究实验室 (ReFUEL)。该实验室由 NREL 运营。

与普通柴油公共汽车相比，RTD 的许多替代燃料测试公共汽车都经过了实验室的全面测试，以减少废气排放。RTD 保持着较高的尾气排放标准，比科罗拉多州的要求严格两倍。如果一辆公共汽车未能通过尾气排放测试，就会立即停运，以解决问题。为确保 RTD 公交车是全州最清洁的车辆，RTD 在科罗拉多州设立了最大的柴油车队自我认证站之一。