认识一下 RTD 的除雪团队：我们每天都在考虑下雪的问题

对于以科罗拉多为家的我们来说，暴风雪是一种现实。我们中的一些人喜欢在雪中玩耍，而另一些人则喜欢呆在屋子里看雪落下。无论如何，下雪的可能性都会影响旅行计划、我们扔在汽车后座上的材料以及我们在寒冷的日子里选择的衣服。

在雪天乘坐 RTD 公共汽车或火车的乘客都希望道路、轨道和车站能够为他们的到来做好准备。很多幕后工作都是为了准备车站和站台，让撒过盐的人行道或清过雪的站台呈现出光亮。

乘客们可能不知道，在恶劣天气期间，RTD 工作人员和承包商组成了庞大的队伍，以确保通勤尽可能顺利。数百人被派往大约 675 个地点清除冰雪，其中包括 330 个公共汽车候车亭、106 个 "停车-乘车 "站点以及通勤和轻轨车站。这些工作人员包括有代表和无代表的工作人员以及合同资源。(一个鲜为人知的事实是，在 RTD 的 9,400 个左右的公交站点中，约 97% 由拥有公交站候车亭广告的市政当局或公司或邻近的业主维护，而不是由该机构维护）。

设施维护经理汤姆-加尔萨（Tom Garza）负责监督公共设施团队的工作，该团队负责维护美国36号公路沿线的公共汽车坡道、几个停车换乘点以及整个地区的公共汽车站和铁路站。

"如果有一点雪被推到路边，他们可能会问：'没有人清理这里的雪吗？"我们会这样做，但我们不可能在暴风雪来临时每时每刻都在每个地点现场，甚至不可能在暴风雪过后进行清理和其他工作"。

在预计风暴来临前 24 小时进行规划

RTD 设施维护经理罗恩-波西（Ron Posey）会提前 24 小时查看美国国家海洋和大气管理局发布的天气报告，开始为暴风雪做准备。他要求三个设施小组分别列出除雪计划。除了这些协调工作之外，除雪工作本身也需要数天时间：在实际除雪过程中搬运积雪，然后在冻融循环开始后对除雪区域进行巡逻和处理。暴风雪过后，冻融周期延长两三天的情况并不少见。

波西说："我们总是做最坏的打算，因为气象学就像魔术：我们不知道会发生什么，"他的头衔可以说是 RTD 最酷的头衔之一：他的头衔可以说是 RTD 最酷的头衔之一："除雪队长"，这意味着他负责整个除雪工作。

"设施维护主管 Mike Riker 说："我喜欢肯定会下暴风雪的天气。"我不喜欢这些预报，下雪的几率只有 50%，降雪量从零到 12 英寸不等。这种天气很难安排人手。

"我们计划把所有人都请来，"里克说，"我们会一直关注天气预报，直到大雪纷飞。"

规划早晨通勤

当半夜的暴风雪威胁到早上的通勤时，团队会在大多数人熟睡时开始除雪工作。根据冰雪管理计划，RTD 员工可在预计部署前一小时开始这项工作，并有足够的时间在上午和下午高峰期（上午 6 点至 9 点和下午 4 点至 7 点）开始前完成工作。

这些指导原则适用于预计积雪不超过 2 英寸的暴风雪，或预计积雪将超过 2 英寸并有望在高峰期开始前完成工作的暴风雪。对于在高峰期之前或高峰期期间可能带来 2 英寸或更多积雪的暴风雪，将根据天气情况决定部署多少员工。

"设施维护经理肖恩-莫兰（Sean Moran）说："我们知道科罗拉多州天气变化无常，随时都可能下雪。"我们希望主要的人行道和车辆行驶区域在高峰期之前就能畅通无阻。即使在下雪之前，我们也要求承包商派人在各个站点之间巡视，监测情况，然后根据需要派遣人员。

积雪时，工作人员在工作

莫兰说："与我们的承包商合作 "要求一旦开始积雪，他们就必须立即赶到现场，积极清除积雪，并在所有车辆和行人路面清理完毕之前一直留在现场。他补充说，承包商们发现，在暴风雪前一天用融冰剂等材料对大量路面进行预处理是非常有效的。

暴风雪是一个移动的目标，整个地区的积雪量和天气状况都不尽相同。当大风导致积雪飘落在空旷地区时，RTD 将指派额外的工作人员和设备前往这些地区提供帮助。另一个挑战是，当州政府在工作人员已经工作过的区域下进行犁地时，RTD 工作人员又要忙于另一次清理工作。

应对 6 英寸或更大积雪

设施经理说，当预计积雪量达到或超过 6 英寸时，市政当局会尽其所能提供帮助。这样的暴风雪也会导致 RTD 改变其运营方式，例如在街道上停放的车辆类型。车身较长的铰接式公共汽车在雪中行驶时会遇到更多的困难，因此这些公共汽车可能会被调离某条线路，取而代之的是通常分配给城市线路的较短车辆。做出这一决定的部分原因是，如果雪下得很快，员工就不必去抢救被困的车辆。

应对 8 英寸或更大积雪

"波西说："我们不可能同时出现在所有地方，所以当大雪纷飞时，你要尽量主动出击。"当雪量达到一定程度时，比如 8 英寸，我们就会变得非常被动。我们基本上成了消防员：这里着火了，那里也着火了，我们必须把火扑灭。

"加尔萨补充说："即使积雪已经超过了人们外出的极限，我们仍然需要到达那里，开始清理积雪，并保持积雪的移动。加尔萨补充说："因为如果我们不解决这个问题，雪就会结冰，之后的清理工作会更加糟糕。我们不能放任不管。

理想的 "冬季风暴

加尔萨说，该小组更喜欢管理的暴雨类型是 "一次性 "暴雨，这种暴雨来得早，太阳升起时就开始融化。"他说："这种暴风雪比那些降了几英寸就停，然后又开始降，降了几英寸又停的暴风雪要容易得多。他说，"这些雪真的很难维持，因为你必须把人力分散到各个地方，才能保持覆盖"。

对于科罗拉多州的居民来说，春季的暴风雪比秋冬季的暴风雪更难管理，这一点并不奇怪，因为潮湿的大雪对除雪设备的影响更大，而且夜间和白天的气温波动也更大。季节初期降下的雪更加干燥。

考虑到全年积雪

该团队收集了他们管理的每场暴风雪的大量细节，他们一致认为，这些洞察力有助于他们展望下一场暴风雪。然而，在个别事件之外，重要的是要了解这个团队一直在考虑雪的问题。夏天的时候，大家就会讨论雪的问题，商讨切片机（一种用于牵引的沙土和盐的混合物）的价格。卡车、铲雪车和吹雪机必须根据需要进行维护和修理。在雪季开始之前，RTD 团队会与博尔德和丹佛等市政当局会面，讨论他们自己的除雪计划，并审查他们现有的设备。

"一年有三百六十五天，我们都在考虑下雪的问题，因为在夏天，我们必须解决那些已经受损的区域，那些我们知道存在问题的区域，我们必须解决前一年的问题，"Garza 说。加尔萨说："在施工项目中，我们必须审视那些即将开工的项目，然后确定我们可以把雪放在哪里？我们必须确保每个人都考虑到这一点，确保下雪时，每个人都做好了准备。

里克管理除雪工作已有四年，他诙谐地说，以前他很喜欢周末的暴风雪，那时他可以手捧一杯热咖啡，透过窗户观看暴风雪。他说："现在我对暴风雪的看法大不一样了。