财务展望
我们的社区价值
地区交通局将丹佛都会区的人们与工作、教育、医疗保健和其他改变生活的机会联系在一起。从个人和家庭到企业和非营利组织，RTD 的公共汽车和火车惠及社区的各个阶层。我们的价值在于尽可能提供最高水平的服务，通过连接让生活更美好。
资金概况
尽管美国许多公交机构都面临着财务挑战，但由于近期将重点放在稳定财务状况和投资优先项目上，因此 RTD 的近期前景依然强劲。
RTD 当前的财务战略
- 增加收入，减少支出
- 最大限度地提高效率
- 营造温馨的过境环境，留住现有客户并吸引新客户
- 倡导国家提供新的资金，支持可持续和可获得的服务
2024 年，RTD 有三个主要收入来源。
销售和使用税是支持美国许多公交机构的一种流行的、广泛使用的机制。然而，这些税收是不稳定的，正如 RTD 所经历的那样，会受到许多外部市场因素的影响，包括通货膨胀、经济衰退以及商品和服务的供应。
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TABOR 的影响与缓解
1992 年，选民批准了科罗拉多州宪法修正案，即纳税人权利法案 (TABOR)。1995 年，选民免除了 RTD 在 2005 年 12 月 31 日之前的 TABOR 限制。1999 年，选民进一步免除了 RTD 为偿还东南和西南轻轨线路建设或运营所产生的债务而受到的限制，只要任何债券债务尚未偿还，但无论如何不得超过 2026 年 12 月 31 日。RTD 的债券将于 2024 年 11 月还清，届时 0.6% 销售使用税的减免将到期。
2004 年，选民授权将 RTD 的销售和使用税率从 0.6% 提高到 1%，自 2005 年 1 月 1 日起生效，用于资助 FasTracks 公交改善计划。当所有 FasTracks 债券债务在 2050 年偿还完毕后，0.4% 的销售和使用税率可能会降低，而 0.4% 的去布鲁克斯化也将到期。
到 2025 年，约有 50% 或 6 亿美元的 RTD 收入将受 TABOR 法案的约束。这包括除 0.4% 税收、联邦资金和来自联邦资金的投资收入之外的几乎所有收入。
收入多样化
虽然目前 RTD 保持着良好的财务状况，但该机构的长期前景将需要更多的合作、支持和解决方案来保障其未来。为了迎接未来，铁路局正在研究如何超越其主要收入来源。
收入多元化的重点是通过各种方式为 RTD 提供资金，以确保该机构能够提供公交服务并保持长期稳定。
其目标是发展一套多样化的外部补贴，以确保 RTD 不再依赖销售和使用税这一主要收入来源。这种多样化的方法增加了一种可能性，即如果一种收入来源减少，另一种收入来源可以抵消并取而代之。RTD 需要持续可靠的资金来源，以便为丹佛都会区提供充足的公共交通服务。
财务和业务数据
RTD 向联邦运输管理局 (FTA) 报告其财务和运营数据。所报告的数据是国家公共交通数据库 (NTD) 的一部分，有助于 RTD 及其利益相关者进行多年期比较、探索效率并执行趋势分析。
机遇与挑战
在 2,342 平方英里的服务区域内，运营和维护一个造福 310 多万人的公交系统是一项具有挑战性的工作，需要大量的财政资源和投资。积压的延期维修、竞争激烈的劳动力市场、供应链问题和高通胀率都对 RTD 造成了影响。该机构老化的铁路网络和运营设施需要大量的维护项目。个人反社会行为带来的破坏性社会问题正在影响着 RTD 现有的员工，并影响着该机构留住员工的努力。
没有新的专项资金
如果未来不能找到并确保额外的资金来源，那么 RTD 将面临财政挑战，这必将影响其服务的提供。毋庸置疑，RTD 的重点是减轻任何不利后果，而现在正是采取行动的时候。保持 RTD 强有力的财务状况对该机构而言至关重要。
我们需要您的帮助
为了在科罗拉多州建设一个更强大的交通未来，RTD 需要帮助。我们呼吁广大公众积极加入我们的行列，支持 RTD 完成以下使命 通过联系让生活更美好.在过去的一年里，该局加大力度营造一个温馨的交通环境，重点是为所有员工和客户提供便捷、愉悦的体验。我们寻求支持，以实现 RTD 财务基础的多元化，从而保证未来的可持续发展。在我们积极主动地处理维护项目时，我们请求理解。当然，无论现在还是将来，我们都邀请客户加入我们的行列。