Приоритет транзитных сигналов

О TSP

Приоритет транзитного сигнала (TSP) считается одной из популярных стратегий управления транзитом, которая может быть использована для повышения надежности, скорости и рентабельности транзитных перевозок. TSP оказывает незначительное влияние на общий трафик и является относительно недорогим способом повысить конкурентоспособность транзита по сравнению с автомобилем. Приоритет транзитного сигнала изменяет обычный процесс работы сигнала, чтобы лучше приспособить транзитный транспорт. RTD признает TSP одним из передовых инструментов для повышения скорости и надежности автобусов. В связи с этим RTD разработала новую концепцию работы TSP, и эта концепция была внедрена на 18 перекрестках в округе для повышения качества обслуживания и эффективности транзитных перевозок.

Концепция операций TSP

Обычно TSP позволяет регулировщикам пропускать конфликтующие фазы сигнала, укорачивать конфликтующие фазы, удлинять совместимые фазы или изменять последовательность фаз для обслуживания транзитного транспортного средства. Две основные стратегии TSP 1) Зеленое расширение и 2) Ранний зеленый (красное усечение). Более конкретно:

• A зелёное расширение Стратегия продлевает время зеленого сигнала для движения TSP, когда приближается транзитное транспортное средство, оснащенное TSP. Продление зеленого времени является одной из наиболее эффективных форм TSP, поскольку продление зеленого времени не требует дополнительных интервалов для освобождения проезжей части.
• An ранняя зелень Стратегия сокращает время зеленого сигнала в предыдущих фазах, чтобы ускорить возврат к зеленому (т.е. усечение красного) для движения, в котором было обнаружено транспортное средство, оборудованное TSP. Эта стратегия применяется только при красном сигнале и приближении транспортного средства, оборудованного TSP. Обе стратегии - продление зеленого и ранний зеленый - доступны в расширенной среде управления TSP, но не применяются к одному и тому же сигнальному циклу.

Архитектура системы RTD TSP

Оценив состояние практики, недавний опыт и современные коммуникационные технологии, доступные для проектирования TSP для автобусов, RTD разработала уникальный подход к TSP, используя технологию сотовой связи RTD для реализации работы TSP. Наиболее значительным преимуществом по сравнению с другими изученными методами является то, что этот подход полностью использует бортовое оборудование автобуса и системное программное обеспечение, которое RTD применяет в системах CAD/AVL и автоматического подсчета пассажиров (APC). Система CAD/AVL обычно определяет местоположение автобуса в режиме реального времени для активации и деактивации запросов TSP. На рисунке ниже показана стандартная система TSP. Когда автобус приближается к перекрестку, оборудованному системой TSP, CAD/AVL обнаруживает это и затем сверяет местоположение автобуса с расписанием и загрузкой автобуса в режиме реального времени. Если автобус отстает от расписания и загрузка автобуса достигает заданного уровня, на контроллер движения, принадлежащий и обслуживаемый партнерским агентством, отправляется запрос TSP для активации процедуры TSP.

TSP Справочные материалы по применению и контактная информация

Подготовлено и опубликовано "Руководство по применению приоритета транзитных сигналов (TSP)". Руководство по применению объясняет, что такое TSP, почему это важно, каковы преимущества и важные вопросы, связанные с этой темой. В отчете описаны шаги, которые необходимо предпринять для успешной реализации проекта TSP в округе. Чтобы запросить копию отчета или задать любые другие вопросы о приоритете транзита (например, TSP, прыжок из очереди, объезд автобуса), пожалуйста, напишите по электронной почте [email protected].