Технико-экономическое обоснование региональных скоростных автобусных перевозок
В исследовании "Технико-экономическое обоснование регионального скоростного автобусного сообщения" оценивались будущие коридоры в зоне обслуживания RTD с помощью многоуровневого процесса оценки, основанного на данных. По итогам исследования было определено от трех до пяти коридоров для будущих инвестиций в скоростной автобусный транспорт.
Обзор проекта
Февраль 2018 - июнь 2019
По мере роста загруженности метрополитена RTD в партнерстве с Департаментом транспорта штата Колорадо (CDOT) и Региональным советом правительств Денвера (DRCOG) провела технико-экономическое обоснование региональных скоростных автобусных перевозок. В ходе исследования будут изучены возможности внедрения скоростного автобусного сообщения по всему региону для удовлетворения растущего спроса на поездки и поддержки текущих и будущих проектов RTD FasTracks. В ходе исследования будут определены и приоритизированы проекты скоростного автобусного сообщения на основе анализа потребностей пассажиров, эксплуатационных потребностей, целесообразности использования коридоров, стоимости и выгод.
Скоростной автобусный транспорт (BRT) - это высокочастотное автобусное сообщение, которое имитирует железнодорожный транспорт и обеспечивает быстрое и надежное обслуживание на выделенном маршруте. Для целей исследования служба BRT будет соответствовать определению Федерального управления транзита (FTA), чтобы обеспечить право на получение грантов в будущем. Общие характеристики включают:
- Стационарные рельсы: Транзитный сервис, при котором большая часть маршрута проходит по отдельной полосе, предназначенной только для транзита, или по фиксированному рельсовому пути в периоды пиковых нагрузок.
- Определенные станции: Станции, доступные для людей с ограниченными возможностями, позволяющие укрыться от непогоды и предоставляющие информацию о расписании и маршрутах.
- Быстрое время в пути: Маршрут должен обеспечивать более быстрое прохождение перегруженных перекрестков за счет использования активного приоритета сигнала для транзитных транспортных средств или полос для движения в порядке очереди, чтобы транзитные транспортные средства двигались впереди стоящего транспорта.
- Брендинг: Маршрут имеет единый бренд, который идентифицирует станции и транспортные средства.
Исследование будет проводиться в течение 18 месяцев, начнется в феврале 2018 года и завершится в 2019 году.
Оценка потенциальных коридоров BRT
Принципы
Для проведения оценки коридоров был разработан ряд принципов оценки. Принципы оценки обеспечат соответствие результатов анализа потребностям и видению региона.
Принципы оценки коридоров:
- Обеспечивает связь и доступ
- Увеличивает количество пассажиров
- Расширяет возможности, повышает справедливость и устойчивость
- Обеспечивает экономическую эффективность
- Соответствует рекомендациям государственных и местных учреждений
- Рассматривает технологические инновации/умные города
- Соответствует определению БРТ в законе FAST
- Интеграция инженерной/эксплуатационной целесообразности и безопасности
- Признает потенциальное воздействие на окружающую среду
- Использует финансовые ресурсы
Используя принципы оценки, для оценки всех потенциальных коридоров BRT будет использован 4-уровневый процесс оценки. Четырехуровневый процесс оценки начнется с определения возможных коридоров-кандидатов или потенциальных коридоров для BRT по всему району Денвера, в результате чего будут определены 3-5 наиболее приоритетных коридоров для будущих BRT.