E, F 및 H 라인

사실

길이(마일): 19
스테이션: 13
빈도: 피크 시 5분, 비수기/주말 7.5분
주차장: 6,630대 주차 가능

프로젝트 개요

사우스이스트 코리더 경전철 노선은 19마일 길이로 덴버의 브로드웨이에서 더글러스 카운티의 링컨 애비뉴까지 I-25의 서쪽과 I-25에서 오로라의 파커 로드까지 I-225의 중앙을 따라 운행하며 덴버 지역에서 가장 큰 두 고용 센터를 연결합니다.
1995년, 콜로라도 교통국(CDOT), 지역 교통국(RTD), 덴버 지역 정부 위원회(DRCOG)는 계속 증가하는 남동쪽 회랑의 혼잡 문제에 대한 최선의 해결책을 찾기 위해 주요 투자 연구(MIS)를 실시하기 시작했습니다. 1998년 CDOT, RTD, 연방교통국(FTA), 연방고속도로국(FHWA)이 힘을 합쳐 환경영향평가서(EIS)를 실시했습니다. 결정 기록은 2000년 3월에 발행되었습니다.
2001년 5월, 이 프로젝트는 교통 확장(T-REX) 프로젝트로 명명되었고, 키위트 건설과 파슨스 교통 그룹의 합작사인 동남 복도 컨스트럭터 팀이 설계-건설 계약업체로 선정되었습니다.
T-REX 프로젝트는 콜로라도 교통부와 RTD가 주도한 16억 7천만 달러 규모의 고속도로 확장 및 경전철 프로젝트였습니다. 덴버 대도시 지역의 남동쪽 회랑에 I-25와 I-225를 확장하고 경전철을 건설하는 것 외에도 T-REX는 여러 교량과 인터체인지, 배수 개선, 자전거 및 보행자 접근성 향상, 교통 관리 요소 제공 등의 작업을 수행했습니다.
총 16억 7,700만 달러의 T-REX 예산 중 8억 7,900만 달러는 경전철에, 7억 9,500만 달러는 고속도로 개선에 배정되었습니다. T-REX는 유권자 승인을 받은 채권 발행을 통해 자금을 조달했습니다. 1999년에 유권자들은 별도의 RTD 및 CDOT 채권 발행을 승인했습니다. 2000년 11월, RTD는 또한 FTA로부터 5억 2,500만 달러의 전액 자금 보조금 계약(FFGA)을 받았습니다.
2001년 9월 24일, T-REX는 착공식을 가졌고 10월 초에 공사가 시작되었습니다.
2004년에는 엘라티 경전철 유지보수 시설의 건설이 완료되었습니다.
건설은 2006년 9월에 완료되었습니다. 경전철 시스템의 최종 테스트를 마친 동남 회랑 경전철은 2006년 11월 17일 예정보다 앞당겨 예산에 맞춰 개통했습니다.
통신, 제어 시스템, 34대의 경전철 차량을 갖춘 엘라티 경전철 유지보수 시설은 원래 T-REX 프로젝트의 일부로 건설되었습니다. 2011년 여름에 완공되었습니다.

시스템 특성

경전철 19마일, I-25를 따라 브로드웨이에서 링컨 애비뉴까지 15마일(I-25 & 브로드웨이 역에서 링컨 역까지), I-225를 따라 파커 로드까지 4마일(I-25 & 브로드웨이 역에서 나인 마일 역까지)이 있습니다.
13개 경전철 역(루이지애나 및 펄, 덴버 대학교, 콜로라도, 예일, 사우스무어, 벨뷰, 오차드, 마을 센터의 아라파호, 드라이 크릭, 카운티 라인, 링컨, 데이턴 및 나인 마일).
"루이지애나 뚜껑"이라는 별명을 가진 루이지애나 & 펄 경전철 역 위에 세워진 근린 광장이 있는 루이지애나 & 펄 역을 제외한 모든 역에 파크 앤 라이드가 있습니다. 파크 앤 라이드는 사우스이스트 코리도를 따라 총 6,630면 이상의 주차 공간을 제공합니다.
새로운 통신 및 제어 시스템을 갖춘 새로운 경전철 유지보수 시설과 34대의 새로운 경전철 차량.
경전철 승객을 역까지 수송하는 광범위한 버스 피더 시스템.
아트 앤 트랜짓 프로그램은 각 역마다 바람막이 벤치, 장식용 철물, 쓰레기통, 쉼터 등 기능적인 예술품을 테마로 한 별도의 전시를 선보입니다. 각 역마다 의뢰받은 예술 작품도 설치되어 있습니다.
열차 운행 빈도:
- 피크: 5분 주파수
- 오프 피크: 7.5분 주파수
- 주말: 7.5분 주파수

경전철 예상 승객 수

평일 평균 탑승자 수 예측:
- 2009년 예상 33,800
- 2020년 예상치 38,100
2016 E, F, H 노선의 평일 평균 승객 수: 42,103

라이더십

2016년 총 탑승객 수: 12,886,894
2019 총 탑승객 수: 12,185,368