다운타운 익스프레스 I-23 HOV 차선

프로젝트 개요

다운타운 익스프레스는 덴버 시내에서 US 36까지 6.6마일의 버스/다인승 차량(HOV) 전용차로로 구성되어 있습니다. 다운타운 익스프레스 차선은 양방향으로 운영되며, 아침에는 남쪽으로, 저녁에는 북쪽으로 러시아워 교통량이 몰리는 시간대에 차량이 이동합니다. 변경 가능한 표지판, 교통 게이트, 폐쇄회로 텔레비전이 포함된 교통 관리 시스템(TMS)이 장벽 분리 차선에 안전 기능을 제공합니다.

이 프로젝트에는 I-25와 120번 애비뉴에 위치한 왜건 로드 파크 앤 라이드와 I-25와 88번 애비뉴에 위치한 쏜튼 파크 앤 라이드 등 두 개의 RTD 파크 앤 라이드가 확장되었습니다. 또한 20번가 남쪽을 따라 이어지는 자전거 및 보행자 도로, 플래트 강 동쪽의 4에이커 규모의 새로운 공원, I-25 서쪽의 하이랜드 이웃에 위치한 두 개의 새로운 커뮤니티 공원이 개발되었습니다.

당시 다운타운 익스프레스는 RTD가 수행한 건설 프로젝트 중 가장 큰 규모였으며, 콜로라도 교통부(CDOT), 덴버 시 및 카운티, 연방 교통국, 연방 고속도로국과 협력하여 건설한 최초의 프로젝트였습니다.

2001년 5월 8일, US 36 다이렉트 커넥트 개통과 함께 버스/HOV 차선이 페코스 스트리트와 US 36까지 확장되었습니다. 1억 4,800만 달러가 투입된 이 확장 공사는 2.5마일의 장벽으로 분리된 가역 HOV 차선을 추가하여 운전자가 US 36 HOV 차선에서 I-25 HOV 차선으로 연결할 수 있도록 했습니다.

I-25 북쪽의 버스/HOV 차선을 78번 애비뉴까지 확장하는 공사가 2004년 10월에 완료되었습니다. 이 확장 공사를 통해 I-25 교통량을 위한 2마일의 버스/HOV 차선이 추가로 확보되었습니다. 2006년 6월 2일, CDOT는 운영 방식을 변경하여 해당 차선을 HOV/유료 고속 차선으로 전환하여 1인 탑승 차량이 통행료를 지불하고 해당 차선을 이용할 수 있도록 했습니다.

현재 평일 다운타운 익스프레스 차선에는 양방향으로 약 11,000대의 승용차와 버스가 통행하고 있습니다. 여기에는 버스 300대(7,200명 탑승), 승용차 6,000대(약 15,000명 탑승), 유료 차량 약 3,400대 등 총 27,600여 대의 차량이 포함됩니다.

다운타운 익스프레스의 혜택

• 출퇴근 시간 단축
  버스/HOV 통근자는 일반적으로 출퇴근 시간대에 5~10분 정도의 이동 시간을 절약할 수 있으며, 사고나 악천후로 인해 일반 차량의 통행이 느려지면 더 많은 시간을 절약할 수 있습니다.
• 공기 질 개선
  이동 시간이 절약되면서 통근자들이 승용차 대신 버스와 HOV를 이용하고 있으며, 이로 인해 덴버 시내의 일산화탄소와 미세먼지 오염이 감소할 것으로 기대됩니다.
• I-25 용량 증가
  두 개의 버스/HOV 차선은 4개의 일반 차선을 제공하며, HOV 사용량이 증가하면 고속도로의 차량 수가 전반적으로 감소합니다.

프로젝트 비용 및 자금 조달

자본 비용: 2억 2,800만 달러

펀딩:

소스 금액

연방 교통국 7천만 달러

지역 교통 지구 5,400만 달러

콜로라도 교통부 및
연방 고속도로 관리청 $84백만

덴버 시 및 카운티 $20백만