교통 경찰의 업무에 부문별 계획을 사용하는 교통 경찰

2,342제곱마일에 달하는 RTD의 서비스 지역은 8개 카운티 전체 또는 일부의 40개 지자체를 아우르는 방대한 규모입니다. 직원, 고객 또는 지역사회 구성원이라면 누구나 커버해야 할 지역이 넓다는 것을 이해할 수 있습니다.

이 지역의 규모를 제대로 이해하려면 직접 치안을 담당해 보세요. 스티브 마틴가노 부국장은 수년 동안 RTD의 소수의 교통 경찰관들이 지역 전역의 신고에 대응했으며, 종종 멀리 떨어진 지역으로 출동하기도 했다고 말합니다. 한 경찰관이 한 교대 근무 시간에 에버그린에서 파크 앤 라이드 차량을 점검하고 오로라의 나인 마일 스테이션까지 운전한 다음 덴버로 돌아와서 차량 주행 거리를 많이 쌓고 소수의 업무를 처리하는 것은 드문 일이 아니었습니다.

교통 경찰은 업무 효율성을 높이기 위해 버스 노선이나 철도 노선을 따라 수요가 가장 많은 지역에 인력을 배치하기 시작했습니다. 오로라, 덴버, 레이크우드, 손튼에서 파견된 연합 보안 요원과 2차 계약직 경찰관은 덴버 시내와 잠재적으로 외곽 지역의 핫스팟에 집중하도록 지시받았습니다. 자원 배치 방법에 대한 결정은 교통 경찰 리더에게 이메일로 전송된 대량의 정보와 고객 관리 상담원이 전달한 세부 정보를 고려했으며, 지연 시간으로 인해 며칠 동안 해결되지 않았을 수도 있습니다.

덴버 대도시 지역의 인구가 급증함에 따라 성장하는 대중교통 경찰국은 RTD 시스템의 복잡한 보안 모델 운영 방식을 변경했습니다. RTD-PD는 현재 경찰서를 5개 지역으로 나누고 각 지역을 총괄하는 지휘관이 모든 경찰 관련 사건, 지역 사회 행사, 법 집행 정보 공유 및 다른 기관과의 파트너십을 책임지는 섹터 기반 계획을 사용하고 있습니다. 글린 혼 부청장은 이 치안 방식은 점진적이고 데이터에 기반하며 각 지역에 대한 직원들의 소유권을 부여한다고 말했습니다.

또한 부문별 정책은 직원과 외부 이해관계자가 질문이나 문제가 있을 때 누구에게 연락해야 하는지 쉽게 파악할 수 있게 해준다고 Horn은 말합니다. 방문자 대중교통 경찰 웹페이지 를 클릭할 수 있습니다. 섹터 맵 을 클릭하여 RTD 버스 정류장, 시설, 주소 또는 장소의 주소를 입력합니다. 그러면 해당 구역에 배치된 지휘관의 사진이 나타나고 양식을 작성하여 해당 지휘관에게 연락할 수 있는 옵션이 표시됩니다. 입력한 정보는 해당 지휘관뿐만 아니라 Horn과 경찰 및 비상 관리 책임자인 조엘 피츠제럴드 시니어 박사에게도 즉시 전송됩니다. 또한 지도에는 해당 지역을 대표하는 이사회 이사의 연락처 정보도 제공됩니다.

"이는 커뮤니케이션을 간소화하는 방법이며, 가장 중요한 것은 적절한 사람들이 적시에 정보를 받을 수 있도록 하는 것입니다."라고 Horn은 말합니다. "하나의 RTD 모델로 통합하여 함께 일할 수 있는 방식입니다."

RTD-PD는 부문별 접근 방식과 지휘관과의 소통 방법에 대한 정보를 공유하기 위해 본격적으로 노력하고 있지만, 기관 전체 직원과 대중은 이를 완전히 인식하지 못하고 있다고 부국장들은 지적했습니다. 경찰은 버스 운영국에서 진행 중인 단계적 축소 훈련 중에 직원들과 새로운 계획에 대해 논의하고 있으며, 정보가 잘 전달되고 있다고 마르팅가노는 말했습니다. 운전기사들은 "증가세에 대해 들어왔고, 우리가 밖에서 어떻게 대응했는지, 우리가 어떻게 이런 장소로 이동하고 차에서 내리는지 보고 있습니다."라고 말합니다.

섹터 맵을 도입하자 직원들 사이에서 즉각적인 반응이 나타났다고 마르팅가노는 덧붙였습니다. "이전에는 몰랐던 직접 연락 담당자가 있다는 사실을 알게 된 운영자들은 이제 누구와 문제를 논의해야 하는지 알게 되었습니다."라고 그는 말합니다. "내부적으로도 문제가 발생했을 때 누구에게 문의해야 하는지 알 수 있게 되어 큰 도움이 되었습니다."

"예를 들어 파울러 사령관에게 항상 무언가를 보내기 시작하면 이제 특정 지역을 통해 그 남자 또는 여자를 만나기 때문에 이제 관계를 형성할 수 있습니다. 이제 일대일 대화를 나누고 강력한 관계를 형성할 수 있으며, 이는 신뢰를 쌓는 데 기본이 되는 요소입니다."

혼은 치안에 대한 부문 또는 지구 기반 접근 방식을 취하는 것은 RTD 외부의 기관과 그룹에게 새로운 개념이 아니라고 말했습니다. 예를 들어 덴버 경찰국은 여러 구역으로 나뉘어 있습니다. "우리는 지역 사회의 고객들에게 이것(섹터 맵)이 그들이 사용할 수 있는 길이라는 것을 더 잘하고 지속적으로 알려야 합니다."라고 그는 말했습니다.

RTD-PD는 오픈 하우스를 주최하고 참석하여 각 구역에 영향을 미치는 문제에 대해 해당 구역에 배치된 지휘관과 직접 대화할 수 있는 기회를 제공합니다. 대부분의 사람들은 지구 전체에서 무슨 일이 일어나고 있는지 알고 싶어 하지 않으며, 자신의 생활과 관련된 지역과 문제에만 관심을 갖습니다.

"특히 고객이 대중교통을 이용하거나 집 근처에 버스 정류장이 있는데 문제가 발생한 경우, 고객이 거주지와 해당 지역을 담당하는 담당자가 누구인지 알기를 원합니다."라고 마르팅가노는 말합니다. 섹터 맵을 사용하여 교통 경찰에게 직접 정보를 전송하면 고객 지원팀에서 대응의 책임이 분산되어 커뮤니케이션 지연을 줄일 수 있습니다.

RTD-PD는 약 4년 동안 신임 경찰관들의 현장 교육을 포함해 어떤 형태로든 섹터 개념을 사용해 왔지만, 최근 혼과 6명의 지휘관이 채용될 때까지 특정 분야에 대한 책임이 도입되지는 않았습니다. 부서가 계속 성장함에 따라 장교들은 의도적으로 섹터 내에 배치될 것입니다. 구역별 인력 배치 수준은 인구 밀도 및 기타 요인에 따라 달라질 것이며, 데이터에 따라 이러한 결정이 계속 이루어질 것입니다. 시스템에서 가장 바쁜 지역은 섹터 5(덴버 시내)와 4(오로라 및 지역 남단의 여러 커뮤니티 포함)입니다.

Horn은 RTD-PD가 관할권을 공유하는 모든 법 집행 기관과 관계를 구축하기 위해 열심히 노력하고 있다고 말했습니다. 이러한 회의는 부서의 성장 계획을 설명하고, 필요한 경우 도움을 요청하고, RTD-PD가 최선을 다해 대응하고 후속 조치를 취할 것임을 확인하는 등 여러 가지 이유로 중요합니다. 모든 법 집행 기관의 성공을 위해서는 파트너십과 협력이 필수적입니다.

이러한 상호 관계가 중요한 또 다른 이유입니다: RTD-PD는 다른 기관의 측면 경찰관, 특히 RTD의 서비스 구역 내 관할권에서 온 경찰관들을 잘 고용하고 있습니다. 혼은 대중교통 경찰의 가장 큰 장점은 경찰관들이 이미 잘 알고 있는 분야, 더 나아가 지역사회에 배치할 수 있다는 점이라고 말합니다.

"저는 지휘관들에게 우리는 지역사회의 서비스가 아니라 지역사회의 일부라고 말합니다."라고 Horn은 말합니다. 직원 배치에 대한 지리적 접근 방식은 경찰관이 차량, 철도 플랫폼 및 버스 정류장에서 눈에 띄고 일반 고객과 관계를 형성하여 사전 예방적 치안을 유지할 수 있게 합니다.

마르팅가노는 "과거에는 제한된 자원으로 문제를 파악하고 버스 운전기사의 이름을 알아내는 것이 어려운 일이었다"고 인정했습니다. "지금은 규모가 커질수록 매일 아침 7시에 특정 정류장에서 버스 운전기사가 누구인지 아는 것은 의심의 여지가 없어야 합니다.

"그리고 우리가 성장함에 따라 더 많은 사람들이 우리를 볼수록 우리가 누구인지 더 많이 알게 될 것입니다."