RTD가 유지보수 일정을 업데이트하고 다음 달 나머지 경전철 속도 제한을 모두 해제하는 것을 목표로 합니다.
지난 여름부터 거의 10,000피트에 달하는 선로를 교체하고 50마일의 레일을 연마했습니다.
덴버(2025년 4월 3일) -- The 지역 교통 지구(RTD) 는 다음 달 선로 유지보수 수리를 완료하고 현재의 모든 경전철 속도 제한을 해제하는 것을 목표로 일정을 업데이트했습니다. 조정된 일정은 최근 악천후, 타사 계약업체의 가용성, 지속적인 선로 점검으로 인해 발생한 작업 지연을 고려한 것입니다.
목요일 업데이트된 타임라인 데이턴역 인근의 속도 제한 구역 3곳의 길이를 줄이고, 이번 달에 D라인의 마지막 남은 제한 구역 해제를 목표로 유지보수 일정을 조정하며, 예일역 바로 북쪽 선로 전환기 근처에 속도 제한 구역 2곳을 추가합니다. 영향을 받는 통로를 따라 종단 간 이동하는 고객의 현재 서비스 영향은 이동 시간이 최대 5분 추가되는 것을 반영하고 있습니다. RTD 경전철 속도 제한 웹페이지 도 오늘의 발표와 수정된 타임라인을 반영하여 업데이트되었습니다.
유지보수 작업 및 수리 추적
현재까지 작년의 29개 속도 제한 중 24개가 해제되었습니다. 지난 5월에 시작된 점검에서 RTD 경전철 네트워크의 고립된 구간에서 몇 가지 사소한 문제와 선로 결함이 발견되었습니다. 예방적 유지보수 작업이 완료될 때까지 4개의 개별 저속 구간에서 시속 10마일의 속도 제한이 시행되었습니다. 철도 작업자부터 선로 유지보수자까지 약 100명의 RTD 직원으로 구성된 팀은 지난 300일 동안 3교대로 근무하며 안전하게 수리를 완료하기 위해 노력했습니다.
지난 6월부터 RTD 승무원들은 D, E, H, R 노선을 따라 9,691피트, 약 2마일에 달하는 선로를 철거하고 교체했습니다. 약 10,000피트에 달하는 기존 선로를 철거하는 작업은 주로 제한된 야간 유지보수 기간 동안 이루어졌으며, 승무원들은 먼저 시스템의 가공선 전원을 차단해야 했습니다. 또한 이 작업에는 복도를 따라 새 선로 구간을 조심스럽게 운반하고 설치를 위해 여러 날에 걸쳐 준비해야 했습니다.
같은 9개월의 유지보수 기간 동안 50마일 이상의 레일을 연마하여 표면 결함을 제거함으로써 향후 균열이 발생할 위험을 줄였습니다. 또한 승무원들은 경전철 선로를 안정적으로 지탱하는 조인트 바를 설치하고 밸러스트의 수평을 맞췄습니다. RTD는 지난 한 해 동안 지난 20년을 합친 것보다 더 많은 레일을 교체, 라이닝, 탬핑 및 표면 처리했습니다. 선로 구간이 보수됨에 따라 서행 구역의 길이가 줄어들고 속도 제한이 해제되었습니다.
"철도청은 최근 필요한 유지보수 작업을 완료하고 남은 속도 제한을 해제하는 데 큰 진전을 이루었습니다."라고 철도 운영 부본부장 데이브 젠슨은 말합니다. "모든 공로는 필요한 수리를 안전하게 수행하기 위해 모든 종류의 날씨 속에서 밤낮으로 일해준 RTD의 유지보수 직원들에게 돌아갑니다. 또한 속도 제한으로 인해 영향을 받은 고객을 지원하는 데 중요한 역할을 한 기관의 경전철 운영사들에게도 칭찬과 박수를 보내고 싶습니다."
RTD는 올해 초부터 야간 유지보수 기간을 연장하여 여러 날 연속으로 수행되는 작업을 극대화하기 시작했습니다. 이 기관은 작업 기간을 연장함으로써 서비스 중단에 대비하고 영향을 받는 고객을 지원하기 위해 버스 셔틀을 제공할 수 있었습니다. 올해 연장된 야간 정비 기간 동안 완료된 작업을 통해 1월부터 3월까지 9건의 속도 제한을 완전히 해제할 수 있었습니다.
검사 추적
2024년에 RTD는 더 많은 정기적인 검사를 위한 강력한 표준 기관의 120마일이 넘는 경전철 선로를 관리합니다. 이 기관은 대중교통 선로의 정기적인 검사 및 유지보수를 위해 미국 대중교통협회(APTA)의 표준을 준수하고 있습니다. RTD가 지난 5월부터 사용하기 시작한 APTA의 표준에는 안전하고 안정적인 철도 운영에 영향을 미치는 부품에 대한 육안, 전기 및 기계적 검사와 필요한 속도 제한을 구현하기 위한 표준이 포함되어 있습니다.
APTA의 표준에는 검사를 수행하고 유지보수 작업을 완료하는 철도 직원 또는 계약자에게 필요한 자격 요건도 명시되어 있습니다. RTD의 경전철 검사는 수행되는 검사 유형에 따라 연간, 분기별, 월별, 주 2회 실시됩니다.
RTD는 1년에 한 번씩 120마일의 경전철 선로 전체에 대한 초음파 검사를 실시합니다. 초음파 검사는 고주파 음파를 사용하여 레일의 내부 결함, 균열 또는 기타 구조적 문제를 감지합니다. 또한 90일마다 직원이 전체 시스템을 도보로 점검하여 추가 측정을 수행하고 발견된 이상 징후를 꼼꼼히 기록합니다. 분기별 도보 점검을 통해 수천 개의 데이터 포인트를 수집하고 반복되는 문제를 식별하며 관찰될 수 있는 패턴을 분석할 수 있습니다. 또한 매주 두 번, 선로를 면밀히 평가할 수 있는 속도로 선로를 주행하는 '하이레일' 차량을 사용하여 120마일의 모든 선로를 검사합니다.
"우리는 문제가 있을 때 무엇을 찾아야 하는지 알고 있습니다."라고 RTD 트랙 관리자인 제이슨 시라구사는 말합니다. "우리 팀은 무언가 잘못되어서 고쳐야 할 필요가 있는지를 알고 있습니다. 열차에 탑승한 사람들을 책임져야 하고, 그 수가 많기 때문입니다."
RTD에는 14명의 선로 유지보수 전문가가 연중무휴로 일하며 정기적인 철도 점검 주기를 준수하고 있습니다. RTD는 선로 유지보수 직원의 수를 18명으로 늘리는 작업을 진행 중입니다.
"오늘 걷다가 내일 무슨 일이 생길 수도 있기 때문에 절대 무리해서는 안 됩니다."라고 RTD 트랙 관리자인 Orville Cummings는 말합니다. "아직 결함이 아닌 것을 발견하면 '이걸 주의해야겠구나'라고 생각하게 됩니다. 열차를 타는 사람들에게 정시 운행은 이해하지만 가장 중요한 것은 안전입니다."
남은 속도 제한
지난 2월, E, H, R 노선을 운행하는 남동쪽 회랑의 승무원들은 당초 연장된 유지보수 기간 동안 남은 레일 연마 작업을 모두 완료할 계획이었으나 눈이 쌓이고 기온이 낮아 작업이 연기되었습니다. 이제 예일역과 사우스무어역 사이 남쪽으로 약 1마일에 달하는 RTD의 가장 긴 구간이 다음 달에 해제될 것으로 예상됩니다. 나머지 5개의 제한은 선로 전환기를 통한 열차 이동에만 영향을 미치므로 길이와 전체 운행에 미치는 영향은 미미합니다.
RTD의 노후화된 철도 인프라로 인해 향후에도 정기적인 선로 점검에 따라 필요한 경우 임시 속도 제한이 계속 시행될 예정입니다.