Restricciones de velocidad del metro ligero

Una restricción de velocidad es una sección de la vía en la que los trenes circulan a una velocidad inferior a la normal debido a diversos problemas relacionados con la calidad de la marcha, la vía o el mantenimiento. Las restricciones de velocidad, también conocidas como zonas lentas, se establecen para garantizar la seguridad de los clientes y empleados hasta que se lleven a cabo las reparaciones o tareas de mantenimiento preventivo necesarias. Las condiciones de la vía que hacen necesarias las restricciones de velocidad pueden deberse a varias razones, como la antigüedad de la infraestructura ferroviaria y las condiciones meteorológicas.

En mayo de 2024, el personal de RTD comenzó a utilizar un metodología de inspección mejorada en las vías del tren ligero del Corredor Sureste. Las minuciosas y exhaustivas inspecciones incluyeron un examen de la vía, las traviesas, el balasto, las grapas y otras infraestructuras relacionadas.

El objetivo de las inspecciones de RTD es identificar el mantenimiento preventivo que puede ser necesario abordar a corto plazo o en el futuro. Durante la reciente inspección de las vías de RTD se descubrieron varios problemas menores y defectos estéticos, por lo que se han establecido temporalmente restricciones de velocidad hasta que se resuelvan los problemas de mantenimiento.

RTD no proporcionará autobuses lanzadera entre las estaciones de las zonas de ralentización del Corredor Sureste mientras los trenes sigan circulando a lo largo de la alineación. La agencia tampoco dispone de los recursos de personal necesarios para ampliar sus operaciones de autobuses en la magnitud necesaria para apoyar las lanzaderas de autobuses. Sin embargo, cuando los trabajos de mantenimiento nocturno afecten al servicio de metro ligero, se proporcionarán lanzaderas.

Se actualizarán los plazos de los trabajos de mantenimiento y reparación en línea y se comunicará a los clientes y al público a través de avisos en los medios de comunicación, alertas de servicio y redes sociales. Se anima a los clientes afectados por las restricciones de velocidad a que consulten esta página web o se suscriban a Alertas de servicio.

RTD tiene múltiples rutas de autobús que operan a lo largo del Corredor Sureste para apoyar a los clientes. En concreto, las rutas que se indican a continuación ofrecen un servicio regular y conexiones con algunas de las estaciones afectadas a las que dan servicio las líneas E, H y R.

Los clientes de RTD tienen la opción de utilizar el sistema de CDOT Servicio Bustang durante la interrupción temporal. Los clientes de RTD pueden viajar en la Bustang South Line entre Sky Ridge Station, Colorado Station y Denver Union Station utilizando las tarifas de RTD hasta el 14 de septiembre.

Los clientes sólo tienen que mostrar un billete válido de RTD al operador al subir a Bustang en cualquiera de las tres estaciones.

Las personas que viajen a cualquier punto de Lone Tree y Meridian pueden utilizar el Enlace a la carta servicio de lanzadera para acceder a las estaciones de tren ligero de esa zona.

Las inspecciones periódicas garantizan que las anteriores inversiones del público en el sistema de RTD permanezcan intactas. Mantener los activos en buen estado también garantiza que el sistema de metro ligero sea fiable y seguro desde el punto de vista operativo.

Las restricciones de velocidad se aplican temporalmente a un tramo de vía hasta que se realizan los trabajos de mantenimiento necesarios. El Corredor Sureste de Metro Ligero sigue siendo seguro para que RTD siga haciendo circular trenes. Si, en algún momento, se considerara que la vía no es segura para las operaciones, los servicios de metro ligero se interrumpirían inmediatamente.

RTD proactivamente emitió las actuales restricciones de velocidad por abundancia de precaución. Las decisiones de la agencia se basan en la aplicación del más alto nivel de normas para dar prioridad a las operaciones seguras.

Sí, las agencias de transporte aplican regularmente restricciones de velocidad para garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias. Hay muchos ejemplos recientes de otros organismos de transporte público que aplican restricciones de velocidad. Por ejemplo, el Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) tiene actualmente en vigor una serie de restricciones de velocidad en todo su sistema para apoyar las obras de renovación de vías en curso.

RTD comenzó un proyecto de mantenimiento de dos años en abril de 2023 para reparar las tapas de los muros de contención, también conocidos como paneles de coronación, que se extienden a lo largo de la I-25 adyacente a la alineación del tren ligero. La segunda y última fase del proyecto Coping Panels comenzó el 26 de mayo de 2024 y está previsto que finalice a mediados de septiembre. El proyecto requiere que los trenes ligeros circulen en vía única alrededor de los equipos de trabajo, lo que significa que todos los trenes en dirección norte y sur utilizan la misma vía en las zonas en las que los equipos están trabajando.

RTD comenzó una reconstrucción en profundidad de cinco intersecciones en el Downtown Loop en mayo de 2024. La primera fase del proyecto, que durará hasta mediados de septiembre, reconstruirá la infraestructura ferroviaria para mejorar la seguridad y la movilidad, abordar el deterioro de la infraestructura de tránsito y ampliar la vida útil de diseño de los activos de transporte clave de la agencia. Tras la finalización de la primera fase en septiembre, el servicio de metro ligero se reanudará en el Downtown Loop hasta que comiencen las fases posteriores en 2025.