Экспресс-полосы I-23 HOV в центре города

Обзор проекта

Downtown Express состоит из 6,6 миль полос для автобусов и автомобилей высокой проходимости (HOV), проходящих от центра Денвера до шоссе US 36. Полосы Downtown Express являются реверсивными, автомобили движутся в час пик в южном направлении утром и в северном направлении вечером. Система управления дорожным движением (TMS), включающая в себя сменные знаки, шлагбаумы и систему видеонаблюдения, обеспечивает безопасность разделенных барьерами полос.

Проект включал расширение двух парковых зон RTD, Wagon Road Park-n-Ride, расположенной на пересечении I-25 и 120-й авеню, и Thornton Park-n-Ride, расположенной на пересечении I-25 и 88-й авеню. Кроме того, была построена велосипедная и пешеходная дорожка, проходящая вдоль южной стороны 20-й улицы, четыре акра новых парков на восточном берегу реки Платт и два новых общественных парка в районе Хайленд на западной стороне I-25.

На тот момент Downtown Express был крупнейшим строительным проектом, когда-либо реализованным RTD, и это был первый проект, в строительстве которого RTD участвовала совместно с Департаментом транспорта Колорадо (CDOT), администрацией города и округа Денвер, Федеральным управлением транзитных перевозок и Федеральным управлением шоссейных дорог.

8 мая 2001 года полоса для автобусов/HOV была продлена до Пекос Стрит и US 36 с открытием прямой соединительной полосы US 36. Это расширение стоимостью 148 миллионов долларов США обеспечивает дополнительные 2,5 мили разделенных барьерами реверсивных полос HOV, позволяющих автомобилистам переходить с полосы US 36 HOV на полосу I-25 HOV.

В октябре 2004 года было завершено строительство по продлению полосы для автобусов/автобусов на север на I-25 до 78-й авеню. Это расширение обеспечивает дополнительные 2 мили полосы для автобусов/HOV для движения по I-25. 2 июня 2006 года CDOT ввела изменения в работу, преобразовав эти полосы в скоростные полосы HOV/tolled, позволяющие одиночным автомобилям въезжать на эти полосы, заплатив за проезд.

В настоящее время в будние дни по полосам Downtown Express в обоих направлениях движется около 11 000 автомобилей и автобусов. В это число входят 300 автобусов (7 200 пассажиров), 6 000 автомобилей повышенной вместимости (около 15 000 пассажиров) и почти 3 400 платных автомобилей - в общей сложности более 27 600 пассажиров.

Преимущества "Даунтаун Экспресс

• Сокращает время поездки
  Обычно пассажиры автобусов/HOV экономят от 5 до 10 минут времени в пути в часы пик, и еще больше экономия возрастает, когда аварии или суровые погодные условия замедляют общий автомобильный трафик.
• Улучшает качество воздуха
  Экономия времени в пути привлекает пассажиров пересесть с автомобилей на автобусы и HOV, что позволит снизить уровень загрязнения угарным газом и твердыми частицами в центре Денвера.
• Увеличивает пропускную способность I-25
  Две полосы для автобусов/HOV обеспечивают четыре полосы для общего движения, а увеличение использования HOV снижает количество автомобилей на шоссе в целом.

Стоимость и финансирование проекта

Капитальные затраты: $228 млн.

Финансирование:

Источники Сумма

Федеральное управление транзитных перевозок $70 млн.

Региональный транспортный округ $54 млн.

Департамент транспорта штата Колорадо и
Федеральное управление автомобильных дорог $84 млн.

Город и округ Денвер 20 миллионов долларов