Познакомьтесь с нашим новым ландшафтным архитектором и городским дизайнером Лиз Барр

Ландшафтный архитектор и городской дизайнер Лиз Барр присоединилась к RTD в октябре. Она принесла с собой опыт работы в частных компаниях по всей стране над многими известными проектами. государственные и частные проекты. Барр также работал преподавателем на программе ландшафтной архитектуры в Университете Калифорнии в Денвере. Как роль Барр вписывается в работу такого государственного учреждения, как RTD? Мы встретились с ней, чтобы узнать ответы на этот и многие другие вопросы.

Над какими проектами вы работаете, и какие из них уже на горизонте?
Я занимаюсь несколькими проектами, на которых остановился мой предшественник, - различными парками и аттракционами, над которыми работал он. Я довел некоторые объекты до финишной черты, чтобы перестроить и/или обновить их. Один из них - парк-н-райд US 36-McCaslin, который пострадал от пожара в Маршалле. Мы работали над тем, чтобы сделать его пожароустойчивым и соответствующим тому, что хочет видеть город Супериор. А затем мы развернем его и выставим на торги, чтобы установить его весной.

Понимая, что такое пожар, можно приложить немало усилий для обеспечения безопасности, и линии путей RTD - это одна из тех вещей, которые действительно создают хороший буфер между определенными ландшафтами. Этому я научился более подробно, когда преподавал в студии в CU Denver. В ландшафтной архитектуре много внимания уделяется проектированию с учетом пожарной опасности, снижению риска и созданию более устойчивых конструкций, особенно в горах.

Лиз, расскажите нам о своем пути до прихода в RTD. Откуда вы родом и что привело вас в эту сферу?
Я из Чикаго. Я жительница Среднего Запада, что, как мне кажется, хорошо помогло мне в этой индустрии, потому что меня воспитывали в желании всегда разговаривать с человеком, который находится рядом со мной. Это открыло для меня множество дверей, а также помогло создать отношения, которые помогли мне переехать через всю страну, будь то учеба, жизнь, работа, жизнь за границей.

Я проработал в Чикаго пару лет и захотел заняться более масштабной проектной работой. Я поступила в аспирантуру, чтобы попытаться найти такую возможность, и мне это удалось. Я нашла замечательного наставника, Джессику Хенсон. Она была моим профессором и помогла мне понять, о чем я хочу узнать. Мне было очень сложно вернуться с работы в школу, потому что я была очень практичной, поэтому я смотрела на бюджеты и пыталась все уместить. Мне потребовался семестр или два, чтобы перестать быть такой строгой по отношению к себе и реалиям того, что на самом деле позволяет мир, индустрия. Когда это произошло, стало так весело, потому что открылись все эти шлюзы: "Что бы я делала, если бы у меня не было ограничений?

Это привело меня к моей любви к мусору. В то время я жил в местечке под названием Дэнвилл, штат Иллинойс. Там было много свалок, как бы сеть их у реки, и я был очарован. Зачем они там были? В чем их смысл? Я думал о мусоре и о том, сколько мусора мы создаем, будучи людьми. Это важно, потому что отходов много, а переработка происходит так, как должна? Мне стало очень интересно, как человек использует землю. Я думал о том, что эти места когда-то были угольными шахтами, мы выкапывали землю, а потом засыпали их мусором, закрывали крышками, и что мы будем делать с ними дальше?

Во время учебы в Иллинойском университете в Урбане-Шампейне (UIUC) я занимался именно этим направлением исследований, и это дало мне возможность после написания диссертации подать заявку на исследовательский грант. Я получила этот грант и отправилась за границу, чтобы посмотреть, как другие страны, в частности Германия, переосмыслили свои "пустыри", или места, отгороженные от общества и считающиеся более небезопасными для взаимодействия с людьми. Я много думал о правилах и нормах, принятых в США для защиты населения, но, в свою очередь, отгораживающих эти токсичные места от реинтеграции или повторного использования. В конце концов, как лучше всего использовать это пространство? Как вернуть к жизни эти оскверненные участки земли? Как сделать эти ландшафты снова безопасными? С ростом населения пространство скоро станет нашим самым большим товаром. Мое увлечение было связано с социальной справедливостью, здоровьем окружающей среды и переосмыслением тех участков земли, которые были выжаты досуха.

Я взял все это на вооружение, и Джессика Хенсон, партнер (дизайн-студии) Olin, выступила в мою защиту. Она помогла мне устроиться в филадельфийский офис Olin, и там мне довелось поработать над потрясающими проектами. Генеральный план развития реки Лос-Анджелес был в центре моего внимания в течение нескольких лет - в нем было так много слоев, а также огромная доля социального равенства. Мы работали над тем, чтобы объединить разрозненные районы с помощью общественного транспорта и обеспечить безопасность людей, одновременно пополняя водоносные горизонты и выступая за сохранение популяций диких животных. Это была увлекательная работа.

В этот момент мне нужно было менять жизнь. Я собрал машину и поехал в горы, потому что именно так иногда поступают в такие моменты. Я переехал в Колорадо и полюбил его. Заранее я обратилась в (денверское ландшафтное архитектурное бюро) Dig Studio и еще в несколько мест. Я также работал в Design Workshop в Чикаго в качестве стажера и помогал открывать их чикагский офис. Я не был уверен, где окажусь.

Dig показался интересным: Они были меньше и стремились делать похожие вещи. Они проявили большой интерес к проектам по рекультивации коричневых полей. Я очень настойчиво предлагал им это - говорил, что это моя страсть. Во время работы в Dig я был частью команды, которая работала над проектом реконструкции центра города Колорадо-Спрингс, включающим проспект Вермихо и недавно построенную площадь Олимпийского музея США. Видеть, как этот проект воплощается в жизнь, было захватывающе и очень приятно. Я уверен, что это был первый проект в Колорадо, в котором использовались структурные ячейки грунта (момодульные системы, обеспечивающие пространство для неуплотненного объема почвы для корней деревьев и хранения ливневых вод). Это то, что я часто использовал в различных городских условиях, и поэтому я привнес это в проект. Это то, чем я горжусь, потому что деревья выглядят очень счастливыми, и это способ контролировать и направлять ливневые воды.

Я работал от Филадельфии до Чикаго и Лос-Анджелеса. Пока я работал в этих фирмах, мы побывали во многих местах по всей стране, да и по всему миру тоже. Я работал во многих посольствах Соединенных Штатов, и, как вы можете себе представить, эта работа дала мне богатый опыт, когда дело дошло до охраны и безопасности ландшафта.

Что заставило вас применить свои навыки и опыт для работы в транспортном агентстве?
Я также изучала планирование - на этом я остановилась в своей магистерской степени. Меня всегда вдохновляло масштабное мышление, поэтому я буду стремиться к любым возможностям в RTD, где я буду участвовать в разговорах о более масштабном мышлении и планировании будущего. Есть много вещей, которые находятся на стадии прогнозирования, и к которым я действительно хотел бы приложить руку в качестве ландшафтного архитектора. В RTD я только один, что для меня в новинку. Привнести часть моих знаний и энтузиазма в работу агентства было бы просто замечательно. И приобщить агентство к современным и будущим практикам, потому что за последние 10, 20, более лет RTD проделало очень много работы, но постоянно появляются новые технологии и новые способы работы, и я стараюсь быть в курсе всего этого. До тех пор, пока мы можем продолжать оставаться актуальными в этом смысле, и продвигать хороший дизайн и звуковое оформление. Для меня это огромный вызов, а я люблю вызов. Думаю, это и привлекло меня, потому что я знал, что это будет небольшая битва за то, чтобы сделать это нормой.

Следующий год будет посвящен оценке парков и аттракционов, так что я буду физически выходить на улицу, определять, что нужно сделать в каждом парке, чтобы обосновать необходимость выделения бюджета на эти цели. Я буду оценивать, сломан ли бетон, функционируют ли бордюры? Горит ли свет? Разбито ли стекло? Есть ли мусор? Есть ли удобства? Не умирают ли деревья? Работает ли ирригация? Есть ли у нас возможность что-то улучшить, будь то дерн или местные травы? Не упущена ли возможность воплотить в жизнь мою страсть к интеграции людей, транзита, соединению всех этих вещей вместе? Есть ли возможность сделать это пространство более справедливым, доступным и полезным для общества?

Поскольку это транспортные узлы, люди тянутся к Park-n-Rides, независимо от того, едут они на машине или идут пешком. Как же создать такое пространство, которое будет служить людям, пользующимся услугами RTD, и сотрудникам RTD, чтобы мы все гордились тем, что делаем? Это действительно ворота из одной части RTD в центр Денвера, куда бы вы ни ехали на работу. Весь опыт связан воедино, начиная с того, как вы добираетесь до Park-n-Ride, садитесь в поезд - весь ваш день продиктован этим потоком. Как же я, ландшафтный архитектор, могу помочь сделать этот опыт наилучшим - наиболее безопасным, комфортным, эстетически приятным, таким, в котором хочется находиться, а не просто двигаться по нему?

Как ландшафтный архитектор, вы защищаете окружающую среду, но вы также защищаете людей, которые живут вокруг и работают там. Большой или маленький объект, как мы можем интегрировать оба этих мира? Легко следовать тому, что уже было сделано, и тому, что является стандартом, но попытаться сломать плесень и интегрировать оба этих мира - это вызов, и для того, чтобы реализовать такие проекты, нужна целая деревня.

Может ли ландшафтная архитектура повысить безопасность на объектах RTD? Учитываются ли в вашей работе вопросы безопасности и охраны?
Безусловно. Я уже упоминал, что работал над несколькими американскими посольствами, поэтому безопасность имела первостепенное значение. Мы работали над оценками взрывоопасности, боллардами, изучали испытания автомобилей на скорость, а также места, где автомобили могут перевернуться или повернуть. Все это интегрировано в ландшафтную архитектуру.

В Соединенных Штатах действуют соответствующие нормы, но существует множество способов повысить уровень безопасности и улучшить дизайн. Опять же, все это зависит от целей дизайна и, конечно, бюджета. Болларды, освещение, навесы, доступность и безопасность для всех - все это объединяет технические и инженерные решения. Будь то прокладка дорожки или размещение дерева, я всегда смотрю и думаю об углах обзора, видовых площадках и растительном материале. В долгосрочной перспективе, если это дерево вырастет таким большим, сможете ли вы спокойно дойти до своей машины? Многое происходит в моей голове, когда я прокладываю что-то на участке.

Определила ли компания RTD положительные результаты, которые она хотела бы получить в результате такой работы, и сроки их достижения?
Да. Ландшафты эфемерны, и ничто не вечно. Вы ставите парковку и бордюры и думаете: мы сделали это 10 лет назад, все должно быть хорошо. А вдруг что-то случилось, и пандус больше не функционирует. Этот процесс должен быть непрерывным, и необходимо следить за всеми этими парковками и станциями, чтобы у нас было правильное понимание того, что нужно сделать.

Это на радаре, и теперь есть план действий. И я думаю, что в ближайшие годы мы увидим некоторые улучшения. Все эти вещи, безусловно, будут хорошо задокументированы, и у нас будет оперативный список приоритетов, чтобы выйти на улицы и воплотить их в жизнь.

Чем вы больше всего гордитесь в своей карьере на данный момент?
Я очень горжусь своим вкладом в Генеральный план развития реки Лос-Анджелес - видеть, как воплощается в жизнь то, что я создал и о чем мечтал, очень приятно. Кроме того, как я уже говорил, я очень горжусь Колорадо-Спрингс, потому что слышал, как люди говорят о его влиянии. Это потрясающе.

Я родом из Чикаго, и Уиллис-тауэр, бывшая Сирс-тауэр, была одним из моих проектов. Я очень горжусь тем, что помог разработать новую концепцию перестановки башни. Это был еще один проект, в котором мы тщательно проработали расстояние между столбиками, чтобы исключить риск наезда на пешеходов. Кроме того, на крыше есть сад, который мы создали, и другие небольшие сады вокруг здания. Мы изменили дизайн всего городского квартала с помощью боллардов, мощения и освещения. А под всеми тротуарами мы использовали структурные ячейки почвы, потому что Чикаго построен над обширной сетью туннелей, где мало места для прокладки коммуникаций, не говоря уже о посадке деревьев. Мы заставили все это работать с помощью соединенных объемов грунта. Это была действительно интересная головоломка, которую мы решили. Мы уже почти закончили работу над строительными чертежами, но потом бюджет урезали, и некоторые наши идеи пришлось скорректировать. Но это был очень гордый момент для чикагской девушки.

Расскажите нам о задаче, которую вы решили в другом месте и которая принесла вам удовлетворение.
Когда что-то кардинально меняется в одиннадцатый час, нужно сплотиться с командой и придумать что-то стоящее. Самые трудные и сложные моменты - это когда вы выбиваетесь из сил, пытаясь придумать что-то великое, и, преодолев это, все равно создаете что-то, чем гордитесь. Со мной такое случалось много раз, и я уверен, что любой ландшафтный архитектор скажет то же самое. Но в целом общая история заключается в том, чтобы суметь перестроиться, сохранить самообладание и выпустить нечто такое же качественное, как и первоначальный проект, а иногда и лучше!

Что бы вы хотели, чтобы общественность узнала о вас такого, о чем мы еще не говорили?
Я - открытая книга. Я люблю учиться, преподавать, выступать в защиту отстающих и вдохновлять на перемены. Признаться, мне придется напоминать себе, что я сайт ландшафтного архитектора в RTD, поскольку я - командный игрок на все сто. Я работал рядом с самыми выдающимися архитекторами и ландшафтными архитекторами своего времени - я шучу, что, возможно, я один из немногих, кто может отправить сообщение Фрэнку Гери и Лори Олину и получить ответ, - но все же предпочитаю оставаться скромным. Я бы приписал это своему отцу, у которого всегда есть время для другого человека, будь то незнакомец или друг, и который в свои 75 лет все еще упорно трудится в погоне за своей страстью. Лично я предпочел бы не работать в 75 лет, но я привнесу в эту роль все, что смогу, прежде чем доживу до нее.

Как вы уже догадались, я - любитель природы, поэтому в своей профессии я делаю большие ставки. В колледже я поступил на специальность ландшафтного архитектора, чтобы спасти мир, и я думаю, что такая высокая планка служит нам всем на благо.