Финансовые перспективы
Наши общественные ценности
Региональный транспортный район соединяет людей с работой, образованием, здравоохранением и другими жизненно важными возможностями по всему району Денвера. Автобусы и поезда RTD приносят пользу всем слоям общества - от отдельных людей и семей до предприятий и некоммерческих организаций. Наша ценность заключается в том, что мы обеспечиваем высочайший уровень обслуживания и делаем жизнь лучше благодаря связям.
Профиль финансирования
Несмотря на финансовые проблемы, с которыми сталкиваются многие американские транспортные агентства, RTD сохраняет хорошие перспективы на ближайшую перспективу благодаря тому, что в последнее время уделяет особое внимание стабилизации своего финансового положения и инвестированию в приоритетные инициативы.
Текущие финансовые стратегии RTD
- Увеличение доходов и снижение расходов
- Повышение эффективности
- Создайте благоприятную транзитную среду, которая удержит существующих и привлечет новых клиентов
- Выступайте за новое государственное финансирование, поддерживающее устойчивые и доступные услуги
В 2024 году у RTD есть три основных источника дохода.
Налоги с продаж и потребления являются популярным и широко используемым механизмом поддержки многих транзитных агентств в США. Однако эти налоги нестабильны и, как показывает опыт RTD, зависят от ряда внешних рыночных факторов, включая инфляцию, спады и доступность товаров и услуг.
Узнайте больше о бюджете и финансах RTD здесь
Влияние TABOR и смягчение последствий
В 1992 году избиратели одобрили поправку к Конституции Колорадо, известную как Билль о правах налогоплательщика (TABOR). В 1995 году избиратели освободили RTD от ограничений, предусмотренных TABOR, до 31 декабря 2005 года. В 1999 году избиратели дополнительно освободили RTD от этих ограничений для оплаты долга, возникшего для финансирования строительства Юго-Восточной и Юго-Западной линий легкорельсового транспорта или для их эксплуатации, на срок, пока долг по облигациям остается непогашенным, но ни в коем случае не после 31 декабря 2026 года. Облигации RTD будут погашены в ноябре 2024 года, и в это время истечет срок действия льготы по 0,6%-ному налогу с продаж и использования.
В 2004 году избиратели одобрили повышение ставки налога с продаж и использования RTD с 0,6 % до 1 %, вступившее в силу 1 января 2005 года, для финансирования программы улучшения транзита FasTracks. Когда в 2050 году будет погашен весь долг по облигациям FasTracks, ставка налога с продаж и использования в размере 0,4 % может быть снижена, а срок действия льготы в размере 0,4 % истечет.
Примерно 50% или 600 миллионов долларов доходов RTD будут подпадать под действие TABOR в 2025 году. Сюда входят практически все доходы, кроме налога 0,4%, федерального финансирования и инвестиционного дохода от федерального финансирования.
Диверсификация доходов
Хотя в настоящее время RTD сохраняет устойчивое финансовое положение, долгосрочные перспективы агентства требуют дополнительного сотрудничества, поддержки и решений, гарантирующих его будущее. Чтобы подготовиться к такому будущему, RTD изучает возможности выхода за рамки своего основного источника доходов.
Диверсификация доходов направлена на финансирование RTD из различных источников, чтобы обеспечить агентству возможность предоставлять транзитные услуги и поддерживать долгосрочную стабильность.
Цель - разработать разнообразный набор внешних субсидий, чтобы RTD не зависело от одного основного источника дохода - налога с продаж и налога на использование. Такой подход к диверсификации повышает вероятность того, что в случае снижения одного потока доходов можно будет компенсировать другой и занять его место. RTD нуждается в постоянных и надежных источниках финансирования, чтобы адекватно обеспечивать общественный транспорт в районе Денвера.
Финансовые и операционные данные
RTD представляет свои финансовые и операционные данные в Федеральное управление транзита (FTA). Представленные данные являются частью Национальной базы данных по транзиту (NTD) и помогают RTD и заинтересованным сторонам проводить многолетние сравнения, изучать эффективность и анализировать тенденции.
Возможности и проблемы
Эксплуатация и обслуживание транзитной системы, обслуживающей более 3,1 миллиона человек на территории площадью 2 342 квадратных мили, - сложная задача, требующая значительных финансовых ресурсов и инвестиций. На работу RTD влияют накопившиеся долги по отложенному техническому обслуживанию, конкурентный рынок труда, проблемы с цепочкой поставок и высокая инфляция. Стареющая железнодорожная сеть и эксплуатационные объекты агентства требуют масштабных проектов по техническому обслуживанию. Деструктивные общественные проблемы, вызванные антисоциальным поведением людей, влияют на текущих сотрудников RTD и сказываются на усилиях агентства по удержанию персонала.
Без нового целевого финансирования
Если в будущем не будут найдены и обеспечены дополнительные источники финансирования, RTD столкнется с финансовыми проблемами, которые, безусловно, повлияют на предоставление услуг. Само собой разумеется, что RTD стремится смягчить любые негативные последствия, и сейчас самое время действовать. Сохранение прочного финансового положения RTD имеет первостепенное значение для агентства.
Нам нужна ваша помощь
Чтобы построить более прочное транзитное будущее в Колорадо, RTD нуждается в помощи. Мы призываем широкую общественность активно присоединиться к нам и поддержать миссию RTD, заключающуюся в следующем Улучшение жизни благодаря связям. За последний год агентство активизировало свои усилия по созданию благоприятной транзитной среды, уделяя особое внимание удобству и приятным впечатлениям для всех сотрудников и клиентов. Мы просим поддержки в диверсификации финансовых основ RTD, чтобы гарантировать устойчивое будущее. Мы просим понимания при активной работе над проектами технического обслуживания. И, конечно, мы приглашаем клиентов присоединиться к нам на борту как сейчас, так и в будущем.