Todos los autobuses RTD disponen de un sistema de visualización en directo.
En apoyo de la iniciativa "Entorno de tránsito acogedor" de RTD, se ha completado un importante proyecto de seguridad y protección que se está utilizando en todos los autobuses de RTD: la incorporación de equipos de visualización en directo en caso de situación de emergencia.
El software de escucha en directo -pagado con una subvención de aproximadamente 2,4 millones de dólares del Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU. concedida a RTD en septiembre de 2020, que también incluye servicios profesionales y cinco años de mantenimiento- sustituye a un sistema instalado en los autobuses de la agencia durante décadas. Con la tecnología anterior, la central solo podía oír el audio del interior del autobús.
Con la incorporación del sistema de visualización en directo, los operadores de seguridad pública de RTD pueden utilizar una conexión de red móvil segura para escuchar el audio y ver el vídeo en tiempo real de las cámaras a bordo del vehículo. Este nuevo enfoque ayuda a los despachadores de autobuses y a la Policía de Tránsito a comprender mejor el problema y a ayudar a los empleados y al público en el momento oportuno.
Israel Laufer, Director del Programa de Sistemas Integrados de Seguridad de la Policía de Tránsito, explicó que el proyecto se debió a que el sistema anterior estaba llegando al final de su vida útil. "Ya teníamos conectividad celular a bordo de nuestros vehículos, así que queríamos aprovecharla", explica. "Buscábamos innovaciones tecnológicas y pensábamos en el futuro".
Cada uno de los autobuses de RTD tiene capacidad para albergar el sistema, tanto los vehículos propios de la agencia como los operados para la agencia por el contratista Transdev. La instalación del nuevo software comenzó a principios de 2023.
Desde el 15 de julio, alrededor del 19% de los vehículos de ferrocarril ligero de la agencia también disponen de capacidad de visualización en directo. El resto de la flota debe estar equipada con esta capacidad antes de junio de 2027, de acuerdo con los requisitos estatales.
Los vehículos ferroviarios de cercanías, mantenidos por la empresa concesionaria Denver Transit Partners, ya disponen de esta capacidad en la red inalámbrica privada de la propia empresa, utilizando un sistema independiente del de RTD, explicó Laufer.
Toda la actividad de los usuarios del sistema es objeto de seguimiento y registro. Todos los usuarios del sistema han recibido formación para reforzar que el sistema debe utilizarse únicamente para observar e informar de peligros graves para la seguridad.
El nuevo software también mejora la capacidad de RTD para recuperar vídeos con fines de investigación. Hace unos 30 años, cuando se instalaron por primera vez grabadores de vídeo digital en los autobuses, había que extraer físicamente los discos duros del vehículo para revisarlos, explicó Tom Hughes, Director de Sistemas de Transporte Inteligentes. En la última década, la incorporación de Wi-Fi a los autobuses permitió a los investigadores capturar vídeo sólo después de que el vehículo entrara en el garaje por la noche y todos los datos se hubieran descargado a través de una conexión Wi-Fi. Ahora, la información puede revisarse y recuperarse en el momento. Este hecho puede ser crucial para las investigaciones policiales, cuando cada momento cuenta, dijo Laufer.
"No hay nada como que un operador vea la imagen en directo y explique por radio quién es el sospechoso, de dónde ha salido, en qué estación y en qué lugar. Eso es un millón de dólares", señaló. "El operador está tan ocupado conduciendo el autobús y ocurren tantas cosas que el sistema de visualización en directo le libera de centrarse en una descripción precisa: ¿Llevaba un chaleco rojo, una gorra de béisbol, una camisa negra?
"Ahora, todo lo que tienen que hacer es pulsar un botón de alarma silenciosa y la gente será capaz de ayudarles a salir, para obtener la descripción exacta y lo que pasó, y ser capaz de ver tanto de vídeo en directo, así como la reproducción de vídeo de lo ocurrido", dijo Laufer.
Aunque no es nuevo, este tipo de software se está generalizando a medida que avanza la tecnología de comunicación móvil y las agencias de transporte comprenden las ventajas que puede aportar, explicó Hughes. Este proyecto fue posible, según él y Laufer, gracias a las aportaciones de toda la agencia para determinar las necesidades empresariales.
"Me enorgullece decir que el sistema se utiliza cada hora y cada día, y puedo ver el cuadro de mandos del sistema, las recuperaciones de vídeo y las estadísticas", dijo Laufer.