La Policía de Tránsito utiliza un plan sectorial para su trabajo
El distrito de servicio de RTD, de 2.342 millas cuadradas, es enorme, ya que abarca 40 municipios en la totalidad o parte de ocho condados. Cualquier empleado, cliente o miembro de la comunidad puede apreciar que es mucho terreno que cubrir.
Para comprender realmente el tamaño de esta zona, intente vigilarla. Durante muchos años, según el Jefe Adjunto Steve Martingano, el reducido número de agentes de la Policía de Tránsito de RTD respondía a las llamadas en toda la región, a menudo viajando de un lugar a otro. No era raro que un agente, en un solo turno, controlara un Park-n-Ride en Evergreen, condujera hasta la estación de Nine Mile en Aurora y luego regresara a Denver, acumulando un elevado kilometraje de vehículos y realizando un pequeño puñado de tareas.
Para aumentar la eficacia de su trabajo, la Policía de Tránsito empezó a asignar personal a las zonas con mayores necesidades, a menudo a lo largo de rutas de autobús o líneas de ferrocarril. Los agentes de Allied Security y los policías con contratos secundarios -de Aurora, Denver, Lakewood y Thornton- recibieron instrucciones de centrarse en los puntos conflictivos del centro de Denver y, potencialmente, en las comunidades periféricas. Las decisiones sobre cómo desplegar los recursos tuvieron en cuenta los grandes volúmenes de información enviada por correo electrónico a los responsables de la Policía de Tránsito y los detalles transmitidos por los agentes de Atención al Cliente, que podrían no haber sido atendidos hasta pasados unos días debido al tiempo de espera.
A medida que aumenta la población de la región metropolitana de Denver, el creciente Departamento de Policía de Tránsito ha cambiado su planteamiento de funcionamiento del complejo modelo de seguridad del sistema de RTD. RTD-PD utiliza ahora un plan basado en sectores que divide el distrito en cinco regiones geográficas, cada una de ellas supervisada por un comandante responsable de todos los incidentes relacionados con la policía, los eventos comunitarios y el intercambio de información policial y las asociaciones con otros organismos. Este método policial es progresivo, se basa en los datos y asigna al personal la responsabilidad de cada zona, declaró el Jefe Adjunto Glyn Horn.
La policía sectorial también permite a los empleados y a las partes interesadas externas determinar fácilmente a quién dirigirse en caso de duda o problema, explicó Horn. Los visitantes del Página web de la Policía de Tránsito puede hacer clic en el botón Mapa del sector para introducir la dirección de una parada, instalación, dirección o lugar de RTD. A partir de ahí, aparece una foto del comandante asignado a ese sector, con la opción de ponerse en contacto con esa persona rellenando un formulario. La información introducida se envía inmediatamente, no sólo a ese comandante, sino también a Horn y al Dr. Joel Fitzgerald Sr., Jefe de Policía y Gestión de Emergencias. Además, el mapa ofrece los datos de contacto del Director de la Junta que representa a ese distrito.
"Es una forma de agilizar la comunicación y, lo que es más importante, de asegurarse de que las personas adecuadas reciben la información a su debido tiempo", dijo Horn. "Es una forma que nos permite realmente llevar a casa este modelo único de RTD y trabajar juntos".
Mientras RTD-PD ha estado trabajando en serio para compartir información sobre el enfoque basado en el sector y la forma de comunicarse con los comandantes, los empleados a través de la agencia y el público no son plenamente conscientes de ello, los jefes adjuntos señaló. La policía está debatiendo el nuevo plan con el personal durante la formación de desescalada que se está llevando a cabo en Operaciones de Autobuses, y la información está siendo bien recibida, dijo Martingano. Los operadores "han oído hablar del crecimiento, han visto nuestras interacciones ahí fuera, cómo hemos respondido, cómo hemos acudido a estos lugares, saliendo de nuestros coches".
La introducción de los mapas sectoriales ha producido una reacción inmediata entre los empleados, añadió Martingano. "Cuando estos operarios se enteraron de que tenían un contacto directo del que antes no eran conscientes, ahora saben con quién van a hablar de las cosas", dijo. "Internamente, ha sido enorme para nosotros hacer correr la voz sobre a quién deben acudir para los problemas que están viendo".
Añadió Horn: "Una vez que empiezas a enviar algo, digamos, que siempre va al comandante Fowler, ahora consigues formar una relación, porque ahora conoces al hombre o a la mujer sobre un área concreta. Así que ahora puedes tener esas conversaciones individuales y formar relaciones sólidas, que es un elemento fundamental para ganarse la confianza."
Según Horn, adoptar un enfoque policial basado en sectores o distritos no es un concepto nuevo para los organismos y grupos ajenos a RTD. Por ejemplo, el Departamento de Policía de Denver está dividido en distritos. "Sólo tenemos que hacer un mejor trabajo y un trabajo constante en asesorar a nuestros clientes en la comunidad que esto (el mapa del sector) es una vía que pueden utilizar", dijo.
RTD-PD organiza y asiste a jornadas de puertas abiertas que permiten al público hablar directamente con el personal de mando asignado a ese sector sobre los problemas que afectan a cada zona. La mayoría de la gente no quiere saber lo que ocurre en todo el distrito: solo le preocupan los lugares y los problemas que forman parte de su vida.
"Queremos que nuestros clientes sepan dónde viven y quién está a cargo de su zona, especialmente si utilizan el transporte público o si tienen una parada de autobús cerca de su casa y está causando un problema", dijo Martingano. Utilizar el mapa del sector para enviar información directamente a la Policía de Tránsito también desplaza la responsabilidad de una respuesta fuera de Atención al Cliente, aliviando cualquier retraso en la comunicación.
Aunque la RTD-PD ha utilizado el concepto de sector de alguna forma durante unos cuatro años, incluso para la formación sobre el terreno de los nuevos agentes, la responsabilidad de áreas específicas no se introdujo hasta hace poco, cuando se contrató a Horn y a seis comandantes. A medida que el departamento siga creciendo, los agentes se situarán intencionadamente dentro de los sectores. Los niveles de dotación de personal por zona variarán en función de la densidad y otros factores, y los datos seguirán guiando estas decisiones. Las partes más concurridas del sistema son los sectores 5 (centro de Denver) y 4 (que incluye Aurora y varias comunidades del extremo sur de la región).
Horn dijo que la RTD-PD está trabajando duro para establecer relaciones con todas las fuerzas del orden en las que comparte jurisdicción. Estas reuniones son importantes por múltiples razones, entre ellas para esbozar el plan de crecimiento del departamento, para pedir ayuda cuando sea necesario y para afirmar que la RTD-PD responderá y hará el seguimiento que pueda. Las asociaciones y colaboraciones son esenciales para el éxito de cualquier organismo policial.
Otra razón por la que estas relaciones recíprocas son importantes: RTD-PD está haciendo un buen trabajo contratando agentes laterales de otras agencias, muchos de jurisdicciones dentro del distrito de servicio de RTD. Un gran beneficio para la Policía de Tránsito es poder colocar a los agentes en sectores -y, por extensión, comunidades- con los que ya están familiarizados, dijo Horn.
"Les digo a los mandos que no somos un servicio en la comunidad, sino que formamos parte de ella", afirma Horn. Un enfoque geográfico de la dotación de personal permite una actuación policial proactiva, con agentes visibles en los vehículos, en los andenes y en las paradas de autobús, y entablando relaciones con los clientes habituales.
"Averiguar los problemas, conocer los nombres de los operadores de autobús fueron algunas de las cosas que intentamos hacer en su día con los limitados recursos de que disponíamos", dijo Martingano, reconociendo que era difícil hacerlo. "Cuanto más grandes somos ahora, no debería haber ninguna duda de que alguien sabe quién es un operador de autobús a las 7 de cada mañana en una parada determinada.
"Y a medida que crezcamos, cuanto más nos vean, más gente sabrá quiénes somos".