Proyecto de paneles de protección
RTD ha concluido su proyecto plurianual para reparar los tapones de los muros de contención que discurren a lo largo de la I-25 entre Denver y Lone Tree. El proyecto, que inicialmente estaba previsto que durara hasta mediados de septiembre, comenzó en abril de 2023. Todos los equipos se han retirado de la alineación, y los trenes ligeros que debían circular en vía única alrededor de los equipos de trabajo están funcionando plenamente en ambos conjuntos de vías.
Aunque siguen vigentes algunas restricciones temporales de velocidad a lo largo del Corredor Sureste, los clientes notarán inmediatamente mejoras en los tiempos de viaje a lo largo de las líneas E, H y R.
RTD comenzó un proyecto de mantenimiento de dos años en abril de 2023 para reparar las tapas de los muros de contención, también conocidos como paneles de coronación, que se extienden a lo largo de la I-25 adyacente a la alineación del tren ligero. La segunda y última fase del proyecto Coping Panels comenzó el 26 de mayo de 2024.
El proyecto de los paneles de coronación consistió en que los contratistas instalaran anclajes y aplicaran sellador a los capiteles de los muros de contención. El sellador sólo puede aplicarse durante los meses de clima cálido.
El proyecto se dividió en nueve segmentos, y los trenes ligeros debían circular en vía única alrededor de los equipos de trabajo. Todos los trenes en dirección norte y sur utilizaron la misma vía en las zonas donde trabajaban las cuadrillas, lo que obligó a los trenes a esperar a que se despejara la vía antes de continuar.
Restricciones de velocidad en el Corredor Sureste FAQ
Bustang, de CDOT, apoya a los clientes de RTD
Si se ve afectado por las restricciones de velocidad a lo largo de las secciones del corredor ferroviario del sureste que causan un aumento del tiempo de viaje en las líneas E y H, puede utilizar su tarifa de RTD para viajar en Bustang de CDOT sin coste adicional. Hasta el 14 de septiembre, la línea Bustang Sur ofrece servicio entre Union Station y las estaciones de tren ligero SkyRidge y Colorado.
Para beneficiarse de este servicio, sólo tiene que presentar su billete válido de RTD al operador de Bustang al embarcar.
Para consultar los horarios de la línea sur de Bustang, visite https://ridebustang.com/bustang/#south_line.
Resumen del proyecto
2024
Mayor capacidad, mejor puntualidad
A partir del 26 de mayo, RTD ajustará temporalmente las frecuencias de las líneas E y H. La agencia ha recibido una gran cantidad de comentarios de clientes y empleados sobre el ajuste de las frecuencias para mejorar la puntualidad, lo que se refleja en el plan de ajuste. Cambios de servicio de mayo de 2024. RTD tiene un vídeo de dos minutos en línea que ofrece una visión general de los cambios en los servicios.
Estos ajustes temporales de la frecuencia favorecerán la puntualidad y reducirán los tiempos de espera de los clientes sentados en los trenes. RTD aumentará la capacidad a trenes de cuatro vagones y todos los trenes de las líneas E y H irán a Denver Union Station entre mayo y septiembre. Dos veces por hora, un tren parará en todas las estaciones de las líneas E y H para llevar a los clientes al centro de Denver. Muchas de las rutas de autobús de RTD ofrecen conexiones entre las estaciones de ferrocarril y el centro de Denver, entre las que se incluyen Free Mall Ride y Free MetroRide.
Este proyecto es independiente del Proyecto de reconstrucción del centro de la ciudadpero ambos proyectos ferroviarios se están programando y coordinando para causar el menor trastorno posible a los clientes.
Aunque este año habrá interrupciones del servicio a corto plazo, RTD se esforzará por minimizar y comunicar en la medida de lo posible los impactos que los clientes experimenten este año.