CO 119 Proyecto de autobús de tránsito rápido (BRT)
El Proyecto de Mejoras de Seguridad y Movilidad de la carretera CO 119, un proyecto conjunto entre CDOT y RTD, está diseñando mejoras para que viajar por el corredor sea más seguro para todos los modos y el tránsito sea más rápido y fiable. RTD colabora con el Departamento de Transportes de Colorado (CDOT) y Condado de Boulder para integrar el proyecto CO 119 BRT con otros proyectos multimodales activos en el corredor para garantizar que los miembros de la comunidad puedan desplazarse de forma segura y fiable por el corredor utilizando el modo o modos de transporte de su elección. Se ha asegurado la financiación para la ejecución del proyecto y se utilizará un método de entrega de director de obra/contratista general (CM/GC) para construir el proyecto, cuyo inicio está previsto para 2024.
¿Qué es el transporte rápido en autobús?
El transporte rápido en autobús (BRT) es una solución de transporte público innovadora, de gran capacidad y bajo coste que puede alcanzar las prestaciones y beneficios de los modos ferroviarios más caros. Este servicio ha sido diseñado para transportar a los pasajeros de forma rápida y eficiente a sus destinos, al tiempo que ofrece la flexibilidad necesaria para adaptarse a una gran variedad de condiciones locales.
Los elementos del sistema BRT pueden adaptarse fácilmente a las necesidades de la comunidad e incorporar tecnologías punteras de bajo coste que atraen a más pasajeros y, en última instancia, contribuyen a reducir la congestión general del tráfico.
El proyecto CO 119 BRT incluye:
- BRT/carriles de desvío de cola en intersecciones señalizadas a lo largo de la autopista Diagonal
- Autobús de la calle Coffman
- Mejora de las paradas de transporte público en Boulder/Longmont
- Carril bici a lo largo del corredor
- Un nuevo Park-n-Ride cerca de la US 287 y la CO 66 en el norte de Longmont
Más información sobre el impacto de la construcción aquí.
Resumen del proyecto
El proyecto CO 119 BRT optimizará la conectividad regional y la movilidad entre Boulder y Longmont, proporcionando mejoras que se traducen en desplazamientos más rápidos, seguros y fiables.
Antecedentes del proyecto
La carretera 119 de Colorado entre Longmont y Boulder (la Diagonal) es el segundo corredor más transitado del condado de Boulder, y da servicio a residentes, empleados y visitantes de todo el norte de Colorado y del área metropolitana de Denver.
Los viajeros a lo largo de este corredor de transporte regional vital, que es la principal conexión entre los dos municipios más grandes del condado de Boulder, se enfrentan a tiempos de viaje impredecibles. Además, CO 119 de Boulder a Longmont es un corredor de alta colisión que produce más accidentes graves por milla que cualquier otra carretera en el condado no incorporado de Boulder.
RTD, en colaboración con funcionarios electos de la zona noroeste, líderes empresariales y organismos públicos, completó un estudio exhaustivo que evaluó la viabilidad del tránsito rápido de autobuses (BRT) a lo largo de la CO 119 entre Boulder y Longmont. El estudio recomendaba mejoras rentables de la movilidad para hacer frente a la creciente congestión y demanda de viajes que incluyen una ruta BRT de 2 vías y carriles BRT/gestionados. El estudio también evaluó el impacto medioambiental, el acceso multimodal, la fiabilidad del tránsito y el tiempo de viaje en tránsito.
En 2019, el Consejo de Administración de RTD aceptó el Plan de Visión del Corredor Multimodal para el corredor CO 119 definido en el Estudio de Planificación y Vínculos Ambientales (PEL). RTD ha comprometido $ 33 millones para financiar elementos de tránsito del corredor, incluidas estaciones de BRT, Park-n-Rides y paradas de autobús mejoradas. La contribución total de RTD es de 19 millones de dólares (5 millones como subvención del Programa de Mejora del Transporte del Consejo Regional de Gobierno de Denver para los carriles de circunvalación de la CO 52 y 14 millones para las estaciones de BRT y los aparcamientos disuasorios a lo largo del corredor). Los 14 millones restantes se destinarán a las paradas locales de BRT en Boulder y Longmont, incluidas las mejoras del campus este de la Universidad de Colorado y el nuevo Park-n-Ride de Longmont. El CDOT y las partes interesadas locales también han aportado financiación adicional para el corredor.
Cómo funcionan los carriles bus
Plan de visión de la autopista 119 de Colorado
Estado del proyecto
Actualizaciones de proyectos
Galardonado con el premio RAISE 2023
Los socios del corredor CO 119 (el condado de Boulder, CDOT y RTD) recibieron 25 millones de dólares de la subvención federal Rebuilding American Infrastructure with Sustainability and Equity (RAISE) para construir mejoras multimodales en CO 119 y Hover Street.
Visite el Anuncio del USDOT para saber más.
Puede consultar la ficha informativa de RAISE 2023 aquí.
Calendario de diseño/construcción de CDOT/RTD
- CMGC Publicidad/Adquisición: Q1-Q4 2023
- Diseño final: Q4 2023-Q2 2023
- Construcción: A3 2024-Q1 2027
- Inicio CP 1: Q3 2024
- Inicio CP 2: 1T 2025
- Inicio del CP 3: Q4 2025
- Finalización de la construcción: Q1 2027
Desarrollo, diseño y construcción de servicios de RTD
- Diseño final del BRT: Q1 2023-Q1 2025
- Desarrollo de servicios: Q4 2024-Q1 2027
- Construcción del BRT: Q4 2024-Q2 2026
Proyectos relacionados con la ciudad de Boulder
- Proyecto de ampliación de la estación del centro de Boulder: Q4 2024-Q2 2025
- Calle 28: Iris a Canyon: Q3 2024-Q4 2025
- Intersección de la calle 28 y la avenida Colorado Q2 2023-Q4 2024
- Calle 30: Arapahoe a Colorado: Q1 2024-Q4 2024
Proyectos relacionados con la ciudad de Longmont
- Puente de la Avenida Boston: Q3 2023-Q2 2025
- Coffman Fase I: Q2 2024-Q2 2026
- Diseño de la Fase II de Coffman: Q1 2024-Q2 2025
- Construcción de la Fase II de Coffman: Q3 2025-Q3 2026
- Cruce ferroviario de la avenida Boston: Q4 2024-Q4 2025
- Primer y principal eje de movilidad: Q4 2024-Q4 2026
- Intersección CO 110/Hover: Q2 2025-Q4 2026
Recursos